KITACO:キタコ

MBX50Fに使用しました。
見た目の為だけに購入し、交換しました。
見た目のために買ったが、タンクの影に隠れてあまり見えないのが残念、、、分かっていましたが、、、
取り付け次第では、目立つように出来るかな？(自分はワイヤーが外にとび出ているのは好きでは無いのでひっそりと、、、)

ワイヤーの動き自体は純正とあまり差はないと思いますが、劣化が激しかったり、ワイヤーのサビが目立つ方は交換する事をオススメしますが、そこまでいいかなぁて感じですかね

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以前使ってあたクラッチケーブルが切れた際手持ちのケーブルに取り換えたものの、赤色のケーブルしかありませんでした。
とりあえず交換したのですが、やはり赤色のケーブルは「いかにも感」があり気に入りません出した。
やはりケーブル類は黒がイイって事で、今回コチラのケーブルに取り換えてみました。

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安心して使用できます。
自分の使用環境では数年使用しても特別劣化は感じませんが念の為の交換です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルケーブルが老朽化してきて動きが渋くなってきましたので交換ついでのバージョンアップです!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの色で交換したことが分かるため、カッコいいです!

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチケーブルとの交換だけですが、初めてだとクラッチ受け側のバネの部分で戸惑うかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルケーブルが古くて駄目だったのもありますが、ステンワイヤーのこちらは軽くてさらに耐久性もありそうです。

【付属品はついていましたか？】
セットなのでゴムブーツなどは装着されています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。満足です。

▼作りは結構しっかりしており、ノーマルよりも優れている商品だと思います！

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同じ二次側クラッチのモダンワークスのクラッチ用に購入しました。
結局、そのままでは使えずアウターを2センチカットして使用しました。

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モンキーのエンジンをCD90に交換すると、今まで足りてたクラッチのケーブルが足りなくなります。その分１０センチロングを買いました。

キタコの左レバー&ホルダー用のケーブルです。

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CD50用ですがCL50に取り付け。
ノーマルワイヤーが錆びて動かない。　
純正部品が廃盤。
取り付けに問題もなく、ステンレスワイヤーなんで動きも軽くなりました。

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中古で購入したKSR２の純正クラッチケーブルが、レバーホルダー部のワイヤーからほつれてしまったので購入しました。以下、10年弱使用してからのインプレになります。

使用状況は主に町乗りです。自宅保管時は屋外でバイクカバー、出先では半日ほどカバー無しで風雨にさらされていたこともあります。
通勤で使わない時はチョイノリ程度なので、総距離はそれほど長くないと思います。
メンテは半年?１年に一回、タイコ部には防水グリース、ワイヤーにはワイヤーグリスもしくはワコーズメンテルーブを使用して来ました。


まず、今も昔も純正品とほぼ同等の価格のようです。
純正新品と比較したことはないので不確かですが、内部のテフロンチューブの影響か高いのかワイヤーの動きは明らかにスムーズに感じます。

ワイヤーの質自体もキタコ製の方が高いと思います。
ワイヤーの質が悪くすぐヨレたりほつれたり折れ曲がってしまうと、ワイヤーの作動性に大きな影響を与えてしまいますが、この製品のワイヤーにはピンと張りがあり、よくあるホルダー部の折れ曲がりにも強そうな印象があります。

色は赤しか設定が無く、当方のKSRも赤なので取付当初は車体色とマッチして満足していたのですが、退色は割と早めでした。その点だけが残念に思います。
冒頭に記載した当方の使用状況で、確か３年も経たずに色あせてしまいました。直射日光を浴びていたらもっと早く退色すると思います。
赤は退色に弱い部類の色だと思うので、メーカーさんには黒を設定して欲しい人が一定数いそうな気がします。


定期的なメンテの成果か、今のところワイヤーにほつれなども発生していませんし、潤滑と動作にも問題はありません。ただ退色だけはかなり目が付き、車両本体のヤレとも重なってちょっとみすぼらしいです。

ワイヤー自体の性能と耐久性は素晴らしいだけに、メーカーさんには是非黒色の設定をしていただきたいです。

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とても良い仕上がりと操作感に大満足。

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キタコのホルダーセットレバーと一緒に交換しました。強化クラッチにするとノーマルレバーではクラッチが切れない場合があるので交換しました。レバー交換すると純正ケーブルが使えないのでこのケーブルも同時購入が必要です。
ケーブルの遊び調整はアクセスしやすいところにあるので簡単にできます。ワイヤーの張りとクラッチのキレも良く満足しています。

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