ZETA RACING:ジータ レーシング

身長が高く、ハンドルまでが遠いので使用しました
作業は15分ほど、ケーブル類に影響はありません
たかが14ミリですが、ポジションはかなり変わると思って下さい
ハンドルアップを考えている方はまずこの14ミリからがよいと思います
全体的に満足ですが、スペーサーだけなのにクランプ付きのものと値段がほとんど変わらないのがモヤモヤします（笑）
まあ私はdrzのノーマルクランプが気に入っているのでいいんですが

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簡単装着でハンドルポジションを変更できます。
少しアップするだけですが、感覚的にはだいぶ変わった気がします。
ワイヤー類の長さや取り回しも問題ありませんでした。
質感は求めないので、もう少し安いと嬉しいです。

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セローに取り付けました。ハンドル位置が上がったことで林道などスタンディング時の取り回しがしやすくなりました。通常の座ったポジションでもそこまで気にならないレベルでした。

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cb1000r後期に使用。長距離ツーリング向けには必須のハンドルアップ。もう少しアップしたかった。

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高さは、丁度いい感じ、カラーの種類が有ったら良かったかな取付ボルトが2種類付属しているのは良かった、キャップが付属していればもっと良かったのに、値段的には満足。

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19mmでは干渉が怖く、14mmなら問題なし。ハンドルアップはもう少し欲しい感じだが、前傾姿勢はいくらか緩和された。ノーマルよりもボルトの質感は良い。

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ジクサー150前傾解消の為購入。ブレーキホース干渉を考えて14mmにしました。19mmでもよかったかな、と思いますがハンドル上向きに調整し、ポジションはかなり楽になりました。

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たかだか14mmと思っていたが鈍感な自分でも体感出来る程違いが分かるパーツでもあります。間にかますだけのパーツですがポジションが変わるためか普段より少しゆったり乗る事が出来ました。ハンドルを変えるような大掛かりな事をせずに楽に変更出来るのは良いですが少しコスパが悪いような気がします。取り付けは自分で行いましたが命に関わる部分なので作業スキルはプロ級としています。

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ハンドルを１５ｍｍアップするために装着しました。
すでに３０ｍｍアップのバーライズキットを装着していたので追加になります。
２連装になるため付属のボルトは長さが合いませんから密林でＭ８×７５ｍｍを購入しての取り付けです。
こうなると付属のボルト２セットが無駄で高く付いたなーって思いが募りますのでコスパはマイナス１ですね。
単品で欲しかったです。
付けた感じは元々３０ｍｍアップを付けていたのでそんなに違和感は変わりません、色に違和感が元々あるし（笑）
ここまで上げても剛性感は落ちてません。
ただし、コレをすると別に買うボルトって長さすぎてなかなか見つかりません。
ケーブルとブレーキホースやワイヤーの長さのゆとりを確認しておいて踏み切らないともったいないことになります。
乘った感じはたかが１５ｍｍですが随分と疲れにくくなります。
ただし姿勢が起き上がるとお尻が痛くなりやすいのでほどほどにしておかないと乗りたくなくなってしまいます。

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ハンドルポジションを少しだけ変えたくて購入。
取付精度、材質問題ないです。
ワイヤー等は変更無しで行けました。
微調整には丁度良いかもしれません。
ブラック色があれば更に良かった。

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