ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドルが思いの他低くて、装着してノーマルと同じくらい

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CB650RでハンドルUPはほとんど出来無いと聞いてましたがZETAで14mmを出しているのを見つけ付けて見て全く、問題無く配線、ブレーキホース等もきつく無くいい感じに出来ました。20mm以上のスペーサーだと配線、ケーブル等が突っ張って無理そうです。14mmがあって助かりました。ポジションが楽になり又サイドスタンドのエクステンションとお揃いのZETAで良い感じです。

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ハンドル周りは何かあると重大な事故につながる可能性があるため信頼できるZETA製にしました。商品の精度も良く安心して使用できます。自分には高さ19mmより14mmの方が乗り方に合ってて良かったです。

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ZETAのバーライズは高さ19と14ミリ双方所有です。あと、アコサットの10ミリの物も合わせて3つバーライズを所有しています。
今回はCRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に装着しているハイシートにまたまたアンコ盛りして、座面4,5センチアップで、理想のフラットに近いシートへとカスタムにともないハンドルポジションをセッティングしました。
車庫保管していたはずの高さ14ミリアップのバーライズが何故か紛失していましたので在庫があるウェビックさんのお世話になりました。
ハンドルバーはプロテーパーのセブンエイス、ウインダム愛用です。
19ミリでは気持ち高過ぎ、10ミリでは僅かに低い、14ミリが小生には妥協点となりました。
コース限定なら10ミリアップの方がフロントの接地感があるので、公道を走らない時は変更するのもありかなと言う感じです。

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友人のモトクロスセッティングに使いました。
シートを二センチハイシートにカスタムしたため少し前屈みで腕に力が入ると言うのでこちらを勧めてみました。
友人曰くハンドルバーを交換する前に高さが高い方が良いのか、等色々シミュレーションが出来るので重宝すると喜んでくれました。

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cb1000rに使用。ちょうどよい高さになった。

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DRZ400smのフロントフォーク突き出し量調整で必要となったので、グライドライドさんから出ているスペーサーとZETAの14mm、19mmとで悩んだ末にZETAの14mmを購入。
純正アウターチューブはトップから約6mm下にケガキ線というか組み付け時のガイドラインがあり、私が昨年オーバーホールした際に組み付けた社外品のアウターチューブは約7mm下にラインがあり、トップから15mmの突き出しをするとフォークとハンドルが干渉してしまうだけでなく減衰調整もできないのでクリアランス確保とハンドル高さ確保のため必須でした。
グライドライドさんのは20mmアップで、尚且つ07モデル以降のDRZ400smに取り付けるのはデメリットもある説明書きがあったので却下。
先ずは一番低い14mmにしたのは街乗りと通勤使用が多いので、それに適した突き出し量が決まってから仮に高さに不満があれば19mmを購入しようとの考えからです。
最初、私の勘違いでフォークの組み付けガイドラインを0mmとしてそこから7mm、最終的に12mmの突き出しをしましたがトップからだよと教えて貰い、それだと19mmも突き出していた事に…。
なので一旦やり直してトップから10mm突き出して試走中ですので、最終的に何ミリの突き出し量になるかは未だ不明ながら、14mmスペーサーでも単純に突き出し量を増やすだけなら26?28mm程度までは出せるのではないかなという余裕はあります。
多分そんなに突き出したら乗りにくいバイクになると思いますが。

製品の質感や精度は文句無しです。
写真添付してありますが、スペーサー無しの状態で突き出しだけするとガイドラインから8mm突き出しでハンドルとフォークが干渉しましたので7mm(フォークトップから14mm)で固定。
そのままスペーサーを取り付けたらかなりの余裕ができ、19mmでもまだ余裕があるのが判るかと思います。
ハンドル高さをどの位置にしたいかも関わってくると思いますので、資金に余裕があるのであれば他のサイズも揃えたら良いのではないでしょうか。

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元々CB250Rのハンドルは幅広で低いのでハンドル交換等を検討していましたが、とりあえずスペーサーで対応。色々なものを検索した結果、ノーマルのワイヤー類がそのまま取り回しも変えずに付きそうだったので購入しました。問題無く取り付け完了し、14ｍｍアップが自分には丁度いい感じの高さとなりました。

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Vストローム1050XTで使用中。
純正のトップクランプが使用したかったので、アッパークランプのみの販売は助かります。高さも14ミリと絶妙な高さでした。スタンディングがしゆすく成りました。
Vストローム1050は、スロットルバイワイヤー、油圧クラッチの為、ハンドルアップによる弊害は皆無でした。

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CRF250ラリー(MD44 普段はモタード仕様です)に装着するために購入しました。
たまにオフホイールに交換して、ハンドルバーもモタード用のプロテーパーのヘンリーリードからZETAのmx-123に付け替えて山道や雪道を走るのでオフロードポジションとして高さ14ミリのこちらを装着します
程よい高さで肘が上がりすぎない抑えのきくポジションがお気に入りです

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