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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのクラッチレバーのインプレッション (全 180 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
gtmさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 海外メーカー その他 )

タイプ:3フィンガー(ショートタイプ)

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Z125Proに無加工で使えます。他のレバーより質感がよいと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/14 19:36

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りょういちさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZX-25R | HAYABUSA | KLX230 シェルパ )

タイプ:4フィンガー(スタンダードタイプ)
利用車種: KLX230 シェルパ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレーキと同時交換です。
純正の質感が気になってたので購入。
とても満足( ^ω^ )
可倒式の効果は試したくありませんが、
安心感は増しました。
ハンドガードにも干渉せず良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/12 14:51

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まじろさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: XL750 トランザルプ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 良い質感、良い形状

    良い質感、良い形状

  • ブレーキ側もですが、アジャスターで結構手前にしています

    ブレーキ側もですが、アジャスターで結構手前にしています

【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。

【取付けは難しかったですか?】
車両個体差があると思いますが、クラッチワイヤーアジャスター(手元側)を緩め、ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単でした。状態によっては、エンジン側で張り調整が必要かもしれません。
交換後、位置を合わせてクラッチがきちんと切れる&握ってない時にはつながっているようにする必要があり、下手すると半クラのままになったりで走行不能になる可能性もあるので、ワイヤーの張り調整に自信なければお店にお願いしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか?】
純正レバーは調整がないので遠く、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/10 07:34

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

タイプ:4フィンガー(スタンダードタイプ)
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • クラッチレバーが変わっています。

    クラッチレバーが変わっています。

ブレーキレバーやステップはこだわる方が多いと思います。
クラッチレバーは後回しになりがちですが、遊びが減り、カチッとした操作感になり気持ちよく乗れます。
また、手の大きさに合わせて細かい調整ができるので、長距離の移動でも疲れにくくなるのではないでしょうか。
転倒時に折れにくくなるので、サーキット走行や、ツーリングの転倒時の保険にいかがでしょうか。
アルミ削り出しの質感も好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 16:21

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CRFのださん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRF150L )

利用車種: CRF150L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

さすが、ウェビック、ホンダのCRF150Lに、サイズがあうと記載されて、いたので注文したが、中華製ので騙されたので、不安だったけれど、サイズがピッタリで、安心しました!
信用は、大事だね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/12 12:36

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XTR9さん(インプレ投稿数: 18件 )

カラー:チタン
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 装着時

    装着時

  • 握り込んでも干渉なし

    握り込んでも干渉なし

セロー250の純正クラッチホルダーにはCPタイプが対応ですが、いかんせんレバー部のエッジが立ちすぎて好みではありませんでした。FPタイプの滑らか形状にするべくダメ元で装着してみたら普通に使えます。CPタイプのレバーでは、エグレた形状ゆえゴムグリップに干渉していましたが、こちらは握り込んでも干渉がなく逆に指の滑りが純正に近くなり操作性はUPしました。ただしメーカー推奨の方法ではないので自己責任なります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/13 18:24
1人のライダーが役に立ったと考えています

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うろおぼえさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: GSX-R1000R | DR-Z4SM )

タイプ:3フィンガー(ショートタイプ)
利用車種: DR-Z4SM
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 交換後

    交換後

  • タイコ分短いです。

    タイコ分短いです。

  • 交換前

    交換前

【使用状況を教えてください】
短いくなって、操作しやすいです。
手が小さく私はいつもこれです。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか?】
かんたんです。

【使ってみていかがでしたか?】
らくちんです。

【付属品はついていましたか?】
メンテの方法が説明書に書いてあるので残しておくと便利です。

【期待外れな点はありましたか?】
特になし

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投稿日付: 2026/03/09 21:55

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なのかなさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Z125 プロ | TZR250R )

タイプ:4フィンガー(スタンダードタイプ)
利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Z125pro の適用は無いのですが問題無く付きます。ノーマルは調整機能がありませんが調整できるようになり、ノーマルでは近いと感じていたので自分好みの位置とできます。
質感も高く、万が一の転倒の際も折れないようになっており良いモノと思います。
このクラスのレバーはユーナカヤさんが一強な気がしますが、調整のレバーがこちらの方が目立たないのと人と違うものが良かったのでこちらにしました。
取り付けの際、スイッチボックスのピンをちゃんと押し込みましょう。私は無理やり押し込んでピンを折ってしまいました‥

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/27 22:10

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マナティーさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: GSX-R1000R | CBR250RR (MC51) | XSR900 )

利用車種: XSR900
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

クラッチレバーに9000円くらいは高いと感じるか安いと感じるかは人それぞれですが、操作に直結するレバーなので使いやすいレバーが9000円は私からしたらとても安いと感じます。
もちろん使いやすいレバーだからこそ良かったと思いますが、とにかく握り幅に合わせやすく、細かく設定できるのは素晴らしいにつきます!指への引っかかりも程よく操作性は私としては抜群かと思います。別の車種ではありますが、2りんかんなどでよく販売されている某有名なレバーブランドの物より格段に操作感は良いです。某有名レバーブランドも使いにくいというわけではなく、純正のレバーよりとてと操作感良いですが、それと比較しても操作感は抜群かと思います。
唯一のデメリットはレバー位置の番号などがないのでメンテナンス時などでレバー位置を変更したらどこに設定していたか判別がつかないことでしょうか。
とはいえワンタッチで調整できるのでまた程よい位置にすればいいだけなのでデメリット探すとしたらていどです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/20 16:26

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Kazuさん(インプレ投稿数: 39件 )

タイプ:3フィンガー
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレーキ‥クラッチ共に交換‥手が小さいので‥調整でるので‥操作感が向上しました!見た目も満足…?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/12 12:26

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