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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーを破損しましたので購入しました。ショートレバーが欲しかったのですが欠品中に付き諦めスタンダードにしました。スタンダードなら純正品でもいいかと思いましたが、試しにこちらのレバーを購入しました。
製品はいたって普通で、クラッチセンサーの当たりも問題ありませんでした。
値段も手頃なの予備にはいいかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
本日、商品が届いたので、さっそく取り付けて試運転をしてみました。ブレーキコントロール性能が良くなりました。チョット高価ですけど購入して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ワイヤ調整代がギリで焦りました
少しショートかも
レバー外側が近くになったのでひきやすくなりました。
7月注文の2021新型MT-09SPがやっと納車されて軽く慣らしツーリングに行ってきましたが、手が小さいほうなので少しクラッチレバーが遠く、信号待ちで停車する際に指をかけられず焦ったことが何度かあっため、こちらの調整式クラッチレバーを購入する事にしました。
ただし、2021年新型MT-09の適合がまだはっきりしておらず、特にSPはクルーズコントロールが搭載されている関係で、スイッチ類がMT-10などと同じものを使用しているのではないかと仮定して、ダメもとでMT-10用を注文してみました。
取付はクラッチワイヤーが結構余り気味で、調整代がギリギリでしたが、取付可能でクラッチのつながりもちょうど良い位置にできました。
※今後ワイヤーが伸びてきたら対策が必要かもしれません。
取付後に300キロ程度のツーリングに行ってきましたが、特にトラブルはでていませんので、ブレーキレバーは調整できるのにクラッチも調整したいと思われている方にはおすすめです。
ちなみにこれはクルーズコントロールがついている新型SPモデルのみについてのインプレなので、通常モデルはこれまで同様のタイプになるのではないかと思われます。(未確認)
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