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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初期のゲイルスピードのマスターシリンダーにはフラットタイプレバーが標準でした。
エッヂが角ばっていてしばらく乗っているとレバーを引く指が痛くなりましたがラウンドタイプに交換したら痛みが無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アジャスターが細かく設定できる為、6段回タイプには戻れない程楽でスタイリッシュです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！
【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
レバーの質感が高く握った感触も良い。
ライダー視点でレバー裏にロゴが入っているのが満足度高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキレバーと同様にノーマルレバーよりもかなり細かく調整できます。
ノーマルでは1番手前に来るよう使用してましたが、こちらのレバーでは手前からダイヤル3クリック目で使用してます。
形状はノーマルと比べてパワーグリップ気味の形状ですので、てこの原理が働いて少し軽くなった気がします。
造りはさすがのActiveです。高級感漂いますが、実際に高価なのでコケられません…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予備として購入しました。
取り付けも問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用した道具とか
グリス塗りすぎでベタベタに
こんな感じです！
見た目かっこいいです！
あとなんとなくレバーの扱いが軽くなった気がします！
交換はネットで調べて自分でできました。
レバーの遊びの調整？？がレバーのほうでできるようで、本体側は何も調整せず、レバーの調整ナットを少し緩めたら丁度良い握り心地になりました！！おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正も軽いですが更に軽くなった気がします。
調整機能がとても便利で、見た目もいいと思います。
ブレーキレバーも同じものがありますがクラッチの調整機能が欲しかったので、とりあえずはクラッチのみで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーでクラッチワイヤーをいじらずに握りの距離調整出来るのは本当に良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーでクラッチワイヤーをいじらずに握りの距離調整出来るのは本当に良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
商品番号： ZS60-5211
GSX-R1000R 2019年式に取付
ブレーキマスターを社外品に交換したため、左右でレバーの質感が違うのがずっと気になっていました。
ということで質感の高いクラッチレバーを探していたところ、ZETAにいい感じのレバーを見つけたため購入に至りました。
ヨシムラがレーサーに採用しているものらしく、肉抜きぶりと精度、剛性感は流石の一言です。
その分値段もさすがの一言ですが。
購入にあたって悩んだのはSPEEDRAのものです。
あちらは左右セットで10000円強と、コスパでいえば本品より良さそうですが、
・個人的にはクラッチレバーしかいらない
・SPEEDRA製はクラッチスイッチ関係で不具合がでるとのレビューがチラホラ
・見た目がフライトレバーのほうが好み
ということでこちらをチョイスしました。
結果は十分満足です。
またフライトレバーを調べていると、サードパーティー製ブレーキマスターに使用できそうなレバーが販売されているのを発見。
結果的に左右をフライトレバーで揃えて統一感をもたせることもでき非常に満足です。
ネックは肉抜き加工がピンピンなので、穴部が若干エッジがたっています。
手を切るほどの危険は感じませんが、革グローブを攻撃しそうで若干心配です。
とはいえ強度が心配になるほどの肉抜きぶりに反してレバーの剛性感は問題なく、見た目だけではない確かなクオリティのレバーだと思います。
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