【使用状況を教えてください】
純正レバーでは手に合わせて調整できなく操作しづらいと感じた為、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レバーの質感も良くかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できる人なら簡単です。そんなに難しい作業ではないのでゆっくり時間をかければ交換できます
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作がしやすくなりました。レバーの調整もできるので手に合わせて調整できます。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
交換するときはレバーの取り付けボルトにグリスをつけて組み付けるといいです。

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チタンカラーのレバーが、ハンドル周りを引き締めてくれます。
削り出しならではのシャープな見た目も、気に入りました。
レバーに彫刻された「ZETA」のロゴも、さりげなく主張してくれます。
そして、かっちりした操作性も。
オリジナルも決して悪くないのですが　固定のガタが少ないのか、しっかりとした感覚で操作ができます。
(軽くなるわけではないです)

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ジータのレバー、一目惚れで交換しました。
黒色のレバーの形状・スタイルが気に入っています、レバーの前後調整の星型もレバー型と違いスッキリして金色とZETAの白文字が気に入っています。
唯一、金色でなく赤色があれば最高でした、１８年式は赤がポイントなので。
上、下と前への可倒式で上、下は衝撃を受けないと可倒しないので操作性は安心です。
前後の調整２０段で細かい調整が良いです、調整は後車してグローブを取らないとと出来ないですが、安全の為？にはよいです。

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安いのでどうかなと思ったけど、品質は悪くなかった。予備にもう1本買っておこうかな。

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純正のレバーは安っぽいので交換です。

専用のピボットシャフトにより軸方向のガタつきほぼゼロで
動作もベアリングによりスムーズです。
何より切削跡が美しい！
やっぱアエラさんのレバーは最高です。

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装着前に製品を手にした時から��これはイイ”と感じましたが、装着してみたらそれ以上の操作感！
ノーマルレバーにもそれほどの不満は感じていなかったのですが、このアエラのベアリング仕様の剛正感の高さがもたらすと思う指先で感じるクラッチシステムの動き。そしてそれが脳裏に映像化される感覚とでも言えばいいのか？　とにかく思わずニヤけてしまうほどのフィーリングです。クラッチレリーズをアエラの28ミリに交換してあるのも相乗効果としてあるのかもしれません。好みもあるかもしれませんが動きに曖昧さがないので私的には使いやすく疲れない感じがします。959はオートシフトはアップ側のみでちょいと不満だったのですが、このレバーならシフトチェンジも楽しくなりますね。機能最優先でデザイン的にはオーソドックスですが質感は高く満足できると思います。安いとは言えない価格ですが私にとってはそれ以上のフィーリングアップをもたらしてくれた逸品と感じています。
ホントにいいです??

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最初は3フィンガーのレバーを購入しましたが、転倒で曲がってしまったので、4フィンガーのレバーをつけてみました。

やはりレバーが長い分、操作はしやすいと感じましたが、ハンドガードを装着しようとすると、レバーが長い分調整が必要になると思います。

3フィンガー、4フィンガーと補修用レバーを購入すれば使い分けられるので、非常に便利です。

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【使用状況を教えてください】
レース中にクラッチのミートポイントを調整できるようにZETAのクラッチパーチをつけています。
クローズドのハンドガードと併用しているのですが、アチェルビスのトライフィットのため、がっちり固定ではなく、こけると回ってしまいます。
ピボット付きなので、そうそう曲がらないのですが、ある日レバーを曲げてしまいました。
そこで修正しようと試みたのですが、ポキッと折れてしまい、だましだまし使用していました。

そういえばZETAだから補修部品あるじゃんと気づき購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ピボットピンを抜いて付け替えるだけです。
ついでにグリスアップしてましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
端っこのタマがあるのとないのとでは、指の掛かりが違うので疲労感が変わります。
タマがあったほうがクラッチを切る際に力が入りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリスアップはゴミと砂が付着しないように最低量で。

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転倒しても折れないZETAのピポットレバーですが、泥に埋まってしまったら流石に曲がってしまいました。

ですがZETAのピポットレバーはピポットから先のレバー部分だけ購入できるので、修理代が安く済みます。

転倒することが多いオフロードでは非常にありがたいです。自分は予備として4フィンガーの補修レバーも同時に購入しました。使い分けもできるのでなおさら良いですね。

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同シリーズのブレーキレバーと同時購入。現状メーカー側ではVスト1000/XTしか適合出してませんが、1000（XT）と1050でクラッチレバー品番が同じなのでまあ大丈夫だろう考え購入（1050XTのみ品番違うが、恐らくレバー色の違いのみでしょう。1000（XT）と1050がシルバー、1050XTは黒）。ポン付けですがピボットのみ純正レバーから外して流用する必要があります。動作は全く問題なし。
純正クラッチレバーより指一本分短いので注意してください。

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