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転倒により純正品が折れてしまったため、急遽購入。
形は純正品とほぼ同じ。
ただ、裏のOリングを入れる部分が一部塗装で埋まっていました。。。
たまたまなのか、全部がそうなのかはわかりません。
一時しのぎなのでOリング無しで装着。
多少がたつきはありますが、使用感は問題なし。
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レバーを購入した際には必須のパーツです。
取付けも、昔ながらの細いピンを圧入する感じで
取付場所も狭いので不器用な人であれば厳しいかと思います。
確かに作りは綺麗で精度も問題ありませんが、もう少しユーザーの気持ちになって設計してもらいたいと思いました。
レバーの調整幅は純正より自由が利き満足しています。
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NSR50前期に取り付けています。安いので、こちらのレバーを購入しました。
いまのところの不満の点はありません。取り付けも楽々です。
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5.0/5
写真はレバーを90度に折った状態。通常の位置ではバネで軽くロックされていて、一定の力が加わると折れるようになっているので、走行中に勝手に折れる事はない。
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3.0/5
今回、チタンブルーのレバーにワンポイントとしてこちらのシルバーのアジャストノブを装着しました。
商品の「つくり」はさすがにアントライオン、大変綺麗なつくりで取付時も入らないのでは？と思うぐらいしっかり入るクリアランスです。
なかなか凝ったつくりをしていますが、その分費用も結構高額になります。
見た目は綺麗ですが、実用としては周りのローレット加工だけあれば良いかと思いますので、装飾的なこちらの商品と共に実用的で安価なタイプの商品も選択出来れば良いと思います。
ちなみにFrandoのラジアルマスターにbremboレバーを装着しましたが、Frandoの場合、Frando純正レバーについているアジャストノブがそのまま使用出来るかと思います。
見た目は良くなりましたが、商品価格を考慮し、星3個とさせて頂きます。
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XJR1300に使用しました。
今迄、色々なグリップを交換してきましたが、ついに見つけました。
XJRは4気筒特有の細かい振動があり、ツーリングなどでは手が痺れていました。
コレは全体的に柔らかく耐震ゲルの効果もあり、手が痺れ無くなりました。
説明書では、ボンドを塗って取り付けて下さいとありますが、別につけなくても滑りませんでした。
また滑る様なら、ボンドを使おうと思います。
この商品、デザインも素晴らしく、色も豊富でバイクに合わすことが出来、価格もお手頃です。
コレはおススメです。
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3.0/5
さすがアントライオンで細部の造りがキレイで
チャイナ製みたいにマシニングの刃物のビビりなどは
皆無です。
ただ、レバーも同様ですが、なぜ売れ筋のブラックが無いのか疑問です。
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4.0/5
ブレンボ純正レバーの長さが気にくわずミドルレバーを購入。今回はコーケンクラッチホルダーに使用しましたがレバーがスリムな分、微々たるものかもしれませんが調整幅が広がりました。
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特に語るべきインプレッションは無い。
しかしそれは純正品と比べてなんら遜色ない性能と使い心地ということ。
「制動」という、安全性に直結するパーツはそれこそが求められる性能だと思う。
今回はハンドル周りを黒に統一したくて購入。これだけでも全体の見た目の印象ががらりと変わる。
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クラッチがキツかったので交換しました。結果、多少ですが握りが軽くなり、ハンドルとレバーが近く丁度良い。ちょっとしたカスタム感がでました。先っぽがまるいのが残念ですが、平に削れば見栄えも変わります。
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