Brembo:ブレンボ

ブレンボのフロントブレーキに使用のスイッチ、テールランプが点灯しなくなり、接触がおかしい、壊れたようなので、新品へ交換です。

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・レバー操作に対する反応が安定していて、点灯タイミングが自然
・brembo純正なので、bremboマスターとのフィッティング精度が高い
・社外安価品より耐久性や接点品質が良い
・単体価格は小物パーツとしてはやや高め

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クラッチのマスターシリンダーを交換したのでスイッチを移植しようと思ったら型がちがくて新たに購入
取り付けはネジ２本で簡単ですが、最初反応しなくてスイッチ部分を何度か手で押してやったらちゃんと機能するようになった。
長期在庫で接点不良をおこしたのか？初期不良で返品しようかと思ったけど治ったのでそのまま使ってます。
問題はありません。

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必要な時にパッと買える、非常に助かっています。

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コルサコルタの補修部品として記載されていたこちらのスイッチを注文しましたが、RCSと共通のようで届いたのは掲載画像の通りMARQUARDT製でした。
通常の使用において何の問題もないのですが、コルサコルタ付属のスイッチはOMRON製だったので少し困惑しております。
他のインプレをされている方の画像はOMRON製スイッチなので、同じ品番でもスイッチの種類が違うものがあるのか謎です。
少し気になったのはスイッチが切り替わる位置が実測でスイッチ背面から16.5mmくらいで、当方の車両だけなのかもしれませんが、まぁまぁブレーキが効いている状態になってブレーキランプが点灯するのではないかと…
なぜそんなことが気になったかというと、スイッチの高さ調整不足もあるのですが、ブレーキスイッチとクルコンのスイッチを連動させた時にブレーキをかけて減速しているのにブレーキランプが点灯しておらず、クルコン解除がされず加速しようとしたため、意外と強くかけないとブレーキランプついてないのかもと…
また、上記のような状態にならないためにヤマハのクルコン搭載車はスイッチを2つ配置して無効ストロークでクルコン解除、ブレーキが効き始めたらブレーキランプとしているのかなと思いましたが…
レバーひいた時点でブレーキランプが点灯してもなんの問題もなさそうなのになとも思いました。

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DUCATI 900SS 97年式に乗っております。

ある日、フロントブレーキ握ってもブレーキランプが付かないことに気づき、調べるとマイクロスイッチが駄目になったことが分かりました。新車時から変わっていないと思われるので、追突等無用なリスクを避けるべく新品交換に踏み切りました。
純正採用される故、信頼性は問題ないと思います。

商品説明にあるように、PS13とPS16用なので間違いにはご注意を。

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ブレンボブレーキレバーへの交換に伴い、こちらを取り付けです。元々のケーブル接続する為にケーブルはほとんどカット、平端子圧着する必要があります。
取り付けははめ込みだけなので楽ですが。
ただのスイッチですが、純正、市販の物と比べると高いですね。

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レース用として安く売ってるマスターを買ったらスイッチが付いて
いなかったので購入しました。
ニッシンなどと異なりコンパクトに付けられて良いですね。
3台でそれぞれ10年くらい使っていて壊れていません。耐久性も
問題ないようです。
ちょっと高価なのがネックです。

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