DAYTONA:デイトナ

グリップはODIのロックオングリップ、クラッチレバーはZEATのピボットバーチを取り付けております。
それぞれ場所を取るので、レバーを適正な位置まで寄せると、純正のスイッチボックスは大きすぎて付けられなくなりました。
そこで、できるだけスリムかつ最低限の機能があるやつを探して、目についたのがコレ。
造りは非常に簡素ですが、その分安いので助かります。
ウィンカーがプッシュキャンセルではありませんので、慣れないうちは煩わしいです。

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ディトナさんのハザードリレーのハザードスイッチにするために購入しました。

メッキもきれいでとても満足しています。

耐水構造をもっとも期待しています。

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メッキのキラキラ感でハンドル周りが一気に華やぎました(^^)/取り付けも思ったより簡単で、すぐにできました。大満足です！

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モンキーにキルスイッチとハザードを取り付けしたくて、購入。
価格の割には、作りがちょっと残念。
(中に、平ゴムを何重か巻いて固定した。)
機能的には、十分使用出来る。
モンキーにセルが無いので、余ったスイッチを何かに使えるかを、検討中。

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以前、使用していたのが壊れたので、信用度の高いデイトナ製を購入。
期待通りに、安心して使用出来る。
ついでに、モンキーにポジションランプを追加した。

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XR100モタードに取り付けました。

純正はプッシュキャンセル式のウインカーではないために、よくウインカーの消し忘れがありました。
ウインカー点灯を示すインジケーターもないため、特に昼間だと余計に消し忘れが多発します。
それを解消するためにプッシュキャンセル式のウインカースイッチが必要でした。

配線は基本的にカプラーON。一部端子はギボシ接続ですが、配線図を見ればなんとか取り付けることは可能です。

ただ、、、説明書が白黒のため配線カラーを文字のみで書き示しており、非常に判りにくい。
最初に取り付けたときは左右のウインカー配線を取り違える始末。
ということでこの部分で☆ー1とさせて頂きました。
機能的にはまったく問題なく、必要充分な商品だと思います。

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モンキーFIに取り付けました。クラッチレバー取付と同時に作業しましたが、苦労なく取付出来ました。配線はカプラーを差し込むだけなので簡単です。使い勝手も良好で、ウインカーの出しっぱなしもなくなり満足しています。

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いい商品ですが、ロックタイトは使わないようにしてください。　習慣でファスナーにロックタイトを塗って取付けましたが、数分でみごとにスイッチが割れました。　ファスナーの本体の樹脂製のスレッドが、侵されたためだとおもいます。　再購入し、今度はロックタイトを塗らずに取付けましたが、割れもせず、緩みもせずに取りついています。

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純正のスイッチはクラッチホルダー兼用ですが、レースで使うのに具合悪くて捨ててしまいました。
レースを辞めたので街乗りに使おうとしたらスイッチが無いことに気づき、こちらを買いました。

専用ではないので配線は自分で加工しました。
値段の割に質感はそれなりで満足してます。

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PCXのライトスイッチ用に購入しました。好みの問題かもしれませんが、ヘッドランプスイッチは、ボタンがイエローで、スライド式が最適と思います。スライドの硬さも丁度よかったです。

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