SPEEDRA:スピードラ

ブレーキ・クラッチレバーも同社のゴールドを装着しているため、同色を購入しましたが、コンビネーションもバッチリで非常に気に入ってます。
取り付けは六角レンチで締め付けるタイプですが、クラッチ側は勿論ですがですが、アクセル側もスロットルに干渉することもなく何の問題もなく簡単に装着できました。
ウェィイトは純正のものより少し重いので、ハンドルの振動抑制効果は上がると思います。
コスパも十分いいと思います。けど。もう少し安けりゃいいねぇ・・・（値段のことは、欲を言えばきりがないですけどね(笑））

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自分のＺＺＲ１４００の装着しましたので、妻のニンジャ250Ｒにもと思い購入しました。２台そろって
赤色です。綺麗です。取り付けは簡単に緩んで、装着できました。チョット金額がはります。がやはり綺麗です。

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自分のＺＺＲ１４００に取り付けたのが良かったので、妻のニンジャ２５０Ｒにも購入、取り付けました。
ＺＺＲ１４００と同じで、簡単に外せて、取り付けも簡単でした。綺麗です。

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見た目の綺麗さが目立っています。純正のウエイトの取りはずしも簡単で楽に取はずせ、取り付けも簡単にいきました。走行時もハンドルエンドの赤が際立っています。購入して正解です。

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期待しているところ：
1.純正よりも長くなるので、本来の機能（コケた時の破損防止）に期待しています。

良いところ：
1.日本メーカーらしく、品質は高いと感じられます。

悪いところ：
1.個人的な感想として、赤のアルマイト塗装は失敗だったかと感じています。
なんか安っぽい…黒で良かったかも。
2.付属のボルトが純正と同じトルクスキャップタイプだったらよかったなぁ、と思います。（あまり意味ないかもしれませんが、防犯上）
3.Webikeの仕様かもしれませんが、web上でサイズがわかると良かったかもしれません。
番外　付属していたステッカーはなんかカッコよくなくて貼る気になれません…＾＾；

様子見なところ：
1.純正よりもちょっと軽い？ヘビーウェイトではないですね。
振動について言及されている方もいますが、自分はまだ長距離走行していないので違いがそれほど気になりませんが、常用域（3000rpm以下）では言うほどではないかと思います。

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レッドのバーエンドを購入ハンドル周りが映えて見た目も良い。走行中も振動がないので、ＯＫです。
取り付けも簡単に装着できました。

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S4Rテスタストレッタの手の痺れが激しかったので振動対策に購入しました。
交換はは10分程度で完了。完全に振動が取り除ける訳ではありませんでしたが
それでもノーマルよりは相当改善が出来ました。
汎用品ですので仕方がありませんが、グリップとバーエンドとの間にわずかな
隙間が出来てしまいました。今後、グリップの交換で対応できればと思います。

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セパハンでもこけた際にガードとしての本領を発揮してくれそうな感じです(笑)
コケない事が一番ですが付けているだけで安心です。
アルミ削り出しなので質感見た目ともにカッコいいです！

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純正バーエンドが黒で車体も黒メインなので
こちらのバーエンドも黒を選びました。
このバーエンド自体、形状はそこまで凝っておらず、
色で個性を出すようなデザインにしてあるように感じます。
故に、純正の見た目を極力崩さず、しかしながらよく見ると社外品、
みたいなカスタムが出来て気に入っています。
純正色とは違う色だと、ｸﾞｯっとカスタム感が出るので
私の様なひっそりカスタム派も個性派もどちらにとっても使いやすいバーエンドではないでしょうか。
重さは純正から劇的に変化したようには感じません。

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形状の良さで選びましたが質感も良く満足してます。性能は納車整備のついでに取付してもらったのでノーマルとの差が判別出来ないです

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