EFFEX:エフェックス

YAMAHA xsr900用ですが 2024 SUZUK KATANAに装備可能です。アクティブのローポジションハンドルからの変更の為
ポジションは、別物になりますので純正ハンドルとの比較にいたします。純正ハンドル数値から
・幅-25ミリ
・高さ-11ミリ
・絞り角度＋1度、車両前側に8度移動します。
アクティブのバーエンドを装備して車両幅も確保していますので
車検も問題ないと思います。
純正ハンドルの違和感を感じていたのでちょっとした変化ですが乗りやすくコンパクトにまとまりました。
右側スイッチボックスの穴位置がぴったりでした。
左側スイッチボックスの穴を1箇所空け直しました。空いていた穴は、左側ミラーホルダーで塞がってしまう方になります。ハンドル先端にはxsr900の純正バーエンドミラーの取り付け加工がしてあるのでバーエンドミラーの取り付けも可能です。
配線等まだ余裕があるのであと3度倒すことも可能です。
ブラック塗装も落ち着いた艶消し感で満足しています。

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穴開け済みなのでボルトオン装着可能です。ほんの少し手前に来るポジションで街乗り、ツーリングが楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
CB1100用のイージーフィットLowハンドルを使っていましたが、特にツーリング時にポジションがキツくなって来たため、ノーマルよりもアップハンドルにしたくて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
幅が749mmとワイドで思ったよりも大きなサイズに感じました。
また、シルバー色ですが室内照明で見ると青みがかっているようでカッコいいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
元のハンドルとの交換だけですが、取り付けにはかなり苦労しました。
取り回しの変更によって結果的にはワイヤー等の交換はしていませんが、かなり余裕がないキツめになりました。
ただし、ブレーキホースはブレンボに交換した際に延長ホースを付けていたため何とかなっていますが、ノーマルでブレンボキャリパーだとまず無理かと思われます。
ナビや油温計等の配線をやり変え、また自分自身のポジションに調整してようやく換装出来ました。
ハンドルの長さは749mmで車検のことを考えてバーエンドは長さ20mmから25mmのものが良さそうです。
長さ35mmだと測る場所によってはオーバーしますので車検時に通らなくなる可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
私はタンクに干渉しないようギリギリまで手前側に倒して使っていますが、走行時のポジションはかなりラクになりました。
必要以上に手を伸ばさなくても良くなったので今まで以上に乗りやすくなり、疲れにくくなりました。こんなにラクになるのであればもっと早くに交換すれば良かったと後悔しています。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーのみです。場合によっては穴開けのドリルやバーエンド、延長のコードなど必要となります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています。

▼カラーバリエーションが3種類ほどあり、悩みますが、オーソドックスなシルバーよりは車体に合せたカラーの方がカスタム感が出ると思います。スチール製ハンドルからの交換だと内径が変わりますので13.5mmや14mm対応のバーエンドが必要となってきます。

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nc42後期に取り付けしました。
純正ハンドルと高さも幅も変わらなかったのでこちらの商品を選びました。
色付きなので、見た目がだいぶ変わります。
ハンドルに穴も空いているので加工も必要ありません。
純正のハンドルの高さと幅を変えたくなくて、色付きが欲しい人は買ってみるのはありだと思います。
ちなみにエンドバーは、純正のボルト式では付かないので、汎用品の物を買わないとダメです。

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JC92グロムで使用。
ノーマルハンドルより若干低くかつ遠くなり、
ツーリングもスポーツ走行も楽しいポジションになりました。
ブレーキホースが余り気味になりますが問題無く付きました。

走るのが楽しいです

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これまでハリケーンの20度、45度と試してきましまが、ハリケーンのホームページの閲覧が出来ない時期があってエフェックスになりましたが40度がベストでした
ブラックコーティングが薄いので丁寧な取付が必要です
クランプの滑り止め加工が有るのがハリケーンとの違いです

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ハンドルポジションが良くなりました。
穴あけ加工もされているので取付も簡単です。
車体の色に合わせて今回は、ブラックを購入。
カッコ良くなりました。

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純正ハンドルが少し広いかなと感じていたので、微妙に絞ってあるこちらのEFFEX エフェックス イージーフィットバーPlusに交換してみました。

ただし、こちらのハンドルはMT-09用なのでSPに取り付けるためには、左スイッチボックスの回り止めの穴を開ける必要があります。
削孔位置については好みのハンドル角によって若干変わってくると思いますが、微妙に失敗したので参考として位置決めについて記述しておきます。

まず横方向の削孔位置としては元々開いているMT-09用の穴位置にあわせたところ、グリップが余ってしまったので5mmくらいハンドル中央側にオフセットした方が良いと思います。

次に縦方向の位置としては、SP純正ハンドルを裏返して並べた感じではハンドル上側を地面に水平にしたときに、SP用の穴は真上を向く感じでしたので、そこを基準にしてハンドルを上向きもしくは下向きと好みにあわせて調整するとウィンカーの操作性が楽になると思います。

削孔はポンチか貫通ドライバーの先端で軽くヘコミを作ってから、ホームセンターのコード付き安物千円電動ドリルで開けました。
おそらくジュラルミン？なのか硬いので、最初は2.8mmくらいのドリルで開けてから、4mm、5mmと少しずつ拡げていきました。

交換後に軽い試走のみですが、少し腕が楽になったかなと思うくらいで違和感は無いです。
純正に比べて1°の絞りがロングツーリング後半で効いてくるのか、次回のツーリングで試してみたいと思います。

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練習走行用特製ハイスロ付き頂き物ハンドルを先日、不注意にもやっつけてしまいました。
以前から同等？と思われるイージーフィットバーを早速購入です。
仕様は純正比数ミリ低く、前方移動するハンドルです、当然ですが正規取り付けでは少前傾姿勢となります。
Zは購入時より純正ハンドルは悪くないものの若干身体に近く、暫くは前方移動させて使用していましたが、微妙な垂れ角が体型に合ってないようで、水平移動できる武川製アルミハンドルを気に入って使用してきました。
先日来、走行会での使用も有って、練習走行用をオフセットして装着使用していました。
これが意外と練習での使用からミニサーキットにも対応して、乗りやすく微調整で行けることもあり、横着して使用中に転倒破損です。(事務課練習でやってしまいました)。
装着は純正ケーブル・ホース類未交換でハンドルを入れ換えるだけ、スイッチボックス用の穴も既に用意されているのでボルトオン状態で取付です。
尚、センターの位置出しは事前にしたほうが良いと思われます。
素材はアルミ合金、武川アルミハンドルと同等の軽さ、内径も14ミリと一緒でした。
今回はブラック購入から純正っぽく見えます、ちなみに純正はラメ塗装っぽく、武川製はアルマイトと意外と豪華？はっきり言うと少し安価な分、ちょっと安っぽい感じがする塗装でした。
ポジションは高さ123ミリなので前後調整幅は広く、前傾から気持ち前傾が可能、更に体格に合わせた調整もしやすいかと思います。
走行時に何故か武川製比では振動が増えたような気がします、この辺は今後走行テストで確認してみようと思います。
意外と良いポジションが見つかって、なかなか良さげと言うこともあり、色々と試しながら暫く使用してみようと思います。

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友人に借りているレブル１１００…本当に格好良くてよく走る最高のバイクなのですが…ハンドルのポジションだけは頂いけない！（笑）どうも肩がこるし、長距離ツーリングだと腕が痛い…そんな時は「ポン付け」出来るこの商品！一々穴を開けなくて良いのが最高！ただ、塗装の質はあまり良く無いので、物凄く質感に拘る方にはお勧めしません。（新品で表面に薄っすらと薄錆が出ているので、どうせ見えない所なので気にならない方は）是非購入をお勧めします！！少ししかポジションが変わらないのに物凄く楽！長距離ツーリングでも、全く腕が疲れないのが本当にビックリです！外から見ても純正とデザインが変わらないのも嬉しい！純正のポジションが苦手な方、疲れにくくしたい方、転倒でハンドルが曲がってしまった方…あらゆる方にお勧めします！！良いですよ！

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