EFFEX:エフェックス

W800用のPOSH製ツーリングバーが、生産納期未定だったのでツーリングバーの代替品として
寸法が近い此方の商品を試しました。
ノーマルよりハンドル1本少し手前でツーリングバーより4mmUPした状態になります。
また左右で1cmずつと若干ですが幅が狭くなります。
背が低い私には手を伸ばしたときに丁度良い位置にハンドルの高さがあり、幅も少し狭いので肩の突っ張りも無く余分な肩周りの力が抜けて楽になりました。
スイッチ穴はゼファー1100用では位置が合わないので別途開口しなくてはいけません。
もう少し、表面の仕上げが綺麗ならば最高だったのですがメッキ仕上げの状態がイマイチだったので
少しだけ星を減らしました。
が、コスパから考えたら最高です！

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ノーマルハンドルでは少し幅が広すぎると思っていたので、イージーフィットテーパーバーに交換。
ノーマルに比べて3センチ幅が狭くなり、すごく運転が快適になりました。
コーナリングもしやすくなるのでオススメします。

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ノーマルポジションから、7�oダウン、7�o前へという微妙な変化がわかるかなぁ？と思いましたが、分かりますねぇ。すごく乗りやすくなりました。ちょっとした差なんですが、疲れにくくなりました。ノーマルがメッキハンドルですので、見た目はメッキの方が好みですが、すぐに慣れると思いますので、気にしません。ハンドルバーウェイトはノーマルは使えません。専用の物を購入しないとダメなのでコストパフォーマンスは落ちますよねぇ

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XSR900に取り付けました。純正ハンドルの開き具合が自分のポジションに合わず、乗り始め直後から手首の疲労に悩まされておりました。この商品は純正ハンドルよりも2度絞りを入れてあるとの事だったので購入してみました。
結果、素直なポジションになり大満足しております。

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ZRX400にて取り付けました。
元々取り付けてあった(前オーナー)社外ハンドルより少しだけ高さが欲しく購入しました。
ブレーキホースがギリですが、届きます。

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グロム前期型にとりつけ。
大柄な人はいいだろうが、小柄な人にとってグロムのノーマルハンドルはちょっと高過ぎる。
楽ちんなポジションではあるが、バイクを操縦するという面においては、もう少し低いポジションが欲しかった。
　あまり低くするとワイヤー類の長さが余って取り回しを変更しなければいけない。そこで、この商品を選んでみた。
取り付け作業については、スイッチの位置固定穴も開いているので、本当に交換するだけである。
面倒なのは純正ハンドルのハンドルバーエンドの取り付けプラスねじがやたらと堅くてゆるまないことだろう。もし同じようにお困りの方が居たら、ネジを回すことは諦めて、バーエンドをバイスグリップ等でしっかり固定し、バーエンドごと回すことをお勧めする。私はこの方法で外した。ハンドルを車体から外してしまうと力が掛けられないので、作業の最初に外すことをお勧めする。
　この方法で外すとバーエンドに傷が入るが、どうせ純正バーエンドは使えないので、思い切って外してしまおう。
　交換後はわずかにハンドル位置が下がって、スポーティになった。7mmダウンであるが、下がった効果はある。ただ、もう少しだけ下げて、10mmダウンでも良かったように思う。
　さらに大幅なポジション変更を狙う人は他の商品が良い。ただし、その場合はワイヤー類の取り回しまで考えよう。高くするとワイヤー類が届かなくなるが、低くする場合は取り回しを工夫することで何とかなる。
　この商品の良いところは、ハンドルの外寸だけでなく、重量、ハンドル内径もきちんと表示してあることだ。
　純正バーエンドが使えないので、新たにバーエンドを購入する必要があるが、その際、ハンドル内径は取り付けに関する重要なデータである。
　格好さえ気にしなければ、バーエンドはなくても走りに問題は無い。
重量も表示してあるのが良い。580ｇであるが、純正ハンドルがおよそ1kgなので、約400ｇ程の軽量化になる。
　別途購入するバーエンドが結構なお値段になるので、ハンドル単体売りだけでなく、バーエンドセットモデルも用意してくれるとなお良い。
　作業は難しくないが、ハンドルポストやクラッチレバーホルダー等の締め付けには約束事があるので、その様なことがお分かりでない方はショップでの交換がよろしいと思う。

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純正ハンドルの幅が広く角度も浅いために、ハンドルフルロックでUターンをすると腕が伸びきって乗りにくかったので交換しました。
スイッチボックスの穴が加工されているので交換は簡単です。
セットバックスペーサーも一緒につけたので私的には250オフバイク並のポジションになり簡単に操れて満足しています。
あとは強度的に純正より有る事を期待してます。

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わずか7mmアップ&バックですが、相当乗りやすいポジションになりました。
このハンドルなら長距離のツーリングでも疲れが相当違うと思います。

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転倒により曲がった純正の代わりに購入しました。
良かった点
最初から穴開け加工済みのためドリル等買わずに済み助かりました。穴開けの技術もないため楽々です。
重量も純正より軽くなり軽量化。
ポジションが低く近くなったため腕が楽になりました。
悪かった点
スペック上は同じでしたが実際には外径と内径がやや小さくバーエンドとグリップを装着するのに戸惑いました。

総合的に満足できる商品であります。

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トレーサーはハンドル幅と調整機構の無いクラッチレバーの関係でノーマルだと肩凝りが酷いんですよね。

このハンドルに交換した結果、ポジションから来る疲れは大幅に改善しました。
ついでにバイクを降りてからの取り回しも微妙に行いやすくなった気がします。

車体の購入と同時に交換してもいいレベルの出来で大変満足しました。

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