ENDURANCE:エンデュランス

レブルのハンドルが広く感じたので交換してみました。
少し狭まったのと、少し手前に来たかな。
70K?100Kの振動も減った気がします。
私としては、goodです。

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この商品を取り付ける事によってメーター下の隙間が減り、見た目がよくなります。
ポジションも変わるようですが納車間もなく交換したのでわかりません。

取り付けも一般的な工具があれば出来るので慌てず作業すればだれでもできると思います。

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ハンドル周りにアクセントをつけるつもりで交換しました。個人的には、満足してます。

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ノーマルハンドルからの交換です

選んだ理由
�@ハンドル周りを黒くしたかった。
�Aすり抜けをスマートに
�Bカスタムしたかった

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とりあえず綺麗です。黒ずくめのハンドル周りだったのでワンポイントにとやってみました！結果個人的には大満足です。ただノーマルハンドルに着けていたデイトナのグロム用スクリーン、ジータのハンドガード、エンディランスのハンドルクロスバーS同時装着無理ポイです。

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取り付けは難しい事は無く、チョットだけ道具が使えれば楽に交換出来ると思います。

ポジション的には、後少しだけ手前に絞れていたらベストポジションかななんて思います。
乗る人によって個人差が有ると思います。

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2014年式のJC61ノーマルに取り付け。気持ち低いハンドルにしたくて交換。
180cmの私にはノーマルは逆に窮屈に感じるので低くて遠いハンドルを探してたところ発見！
レース専用の文言に惹かれて購入。形状も良さげ。ハリケーンとかのは前倒しの形で嫌なんだよなぁ。

取り付けはスイッチボックスの回り止め穴もノーマルでバッチリだった。
ブレーキホースとクラッチケーブルは余り気味になってしまうので、クランプ部の取り外しや縛り直しが必要かな。
クラッチケーブルはハンドルロック部に挟まってしまうから上手く固定してね！
内径は19mm。

ポジションもノーマルより前に座れていい感じ。
オススメ。

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クロスカブってゆったり乗るバイクなんでしょうが、小柄な人や細身の人にはゆったり過ぎなポジションだと思ってました。
オフ車としては当然なハンドル幅も私には広いし、絞りが少ないのも違和感があった。
コーナー曲がるときにイン側とアウト側のハンドル高さの差があり過ぎて曲がりにくくて怖い印象。
このハンドルは幅、絞り角度が絶妙でバンクさせやすく、コーナーが楽しくなりました。
コーナーでの緊張が低減したおかげでツーリングも楽しく、疲れにくくなりました。
見た目は大きな変化は色の変更しかありません。小柄になった感じもないです。
乗ったら分かる然りげ無さ、お勧めします。

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ノーマルハンドルは幅が広く遠く腕が疲れましたが、腕から肩にかけて自然な位置になって疲れなくなりました。

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ノーマルのハンドルバーがやや広く感じ交換に踏み切りました。
交換後の印象は「肩から力が抜ける」でした。
体格（身長171cm、座高やや高い）にもよると思いますが、極々自然なライディングポジションに近づいたと思います。
ノーマルのポジションに自分を合わせるのも手ですが、しっくりとしない場合ハンドルバー交換は効果的です。
ステンレス製で材質は良いのですが、色が無塗装シルバーですのでノーマルのブラックと好みが分かれるところだと思います。

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