RENTHAL:レンサル

【使用状況を教えてください】
トリッカーをフルサイズ化してから、スタンディングのポジションが前かがみになりすぎて辛かった。。
少しだけハンドルを高くして調整してみたいと思い、このレンサルの「7／8インチ トライアルバー 4.5インチ」を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、レンサルの高級感があって格好いいです！中央のロゴ入りバーパッドもセットで大満足。
4.5インチの高さも、実物を見て「狙い通りのポジションになりそう」と納得できるクオリティでした。

【取付けは難しかったですか？】
既存パーツの移植だけなので作業は簡単です。ただ、車体に対して長すぎたので両端を1cm程カットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
少しポジションが高めになり、背筋が伸びて前かがみの姿勢から解放され、結構楽になりました！スタンディングがとても快適になり、しなりのおかげか手への振動も和らいだ気がします。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーに加えて、専用のバーパッドが付属していました。ステッカーも同封されていたような気はしますが、少し前のことなのでハッキリとは分からなくて、すみません！

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、バーパッドが名前のごとくトラ車っぽい（少し小さい）ので、見た目が若干変わりましたが、、まぁこれはこれで。。。
顎とか打った時に活躍してくれそうな感じはあるので大丈夫そうですが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ：スイッチ類の回り止め用の穴をハンドルに開ける際、ズレないようマスキングテープでしっかり印をつけてから慎重にドリルで穴あけするのが一番のコツです！

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WRの125に装着しました。
難を言えばハンドルスイッチホルダー用の穴あけに苦労するってくらいでしょうか？
硬いです。

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転倒で純正ハンドルが曲がったため交換。
CRF250Lのハンドルと比較して高さ幅はほぼ同じで引きが25mmほど少なく、若干前屈みになります。グリップを取り付けする直線部分が少し短くなるので、ハンドガードやアクセサリー等を取り付けする際は取り付け位置に工夫が必要かも。
スイッチボックスとスロットルホルダーの取り付けのために穴開け加工が必要になりますが加工していて、こんなに肉厚なの？とびっくり！
穴開けは貫通までせずに凹みの状態でスイッチ類の取り付けができました。明るい艶消しゴールドのパイプとRENTHALロゴのバーパッドがこれまたカッコよろしい

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Betaのトライアルバイクに使用。
ポジションも塩梅がよく、もしハンドルバーを曲げたらまたコレでいいやと思わされました。

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さすがのレンサル。見た目、質感ともに良い。

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こちらは軽量化のためにためしに購入しました。
寸法はdr-z4smの純正ハンドルバーと同じ数値です。
実際に装着すると僅かにグリップエンドが上がっていて、垂れが全くありませんので、股がった時点では良いと感じました。
しかも軽くて純正ハンドルバーよりも適度なしなりがあります

しかし実際にコース走行してみると純正ハンドルバーよりもフロントの接地感が薄く、とても不安なフィール

恐らく僅かなグリップエンドの下方への垂れがある純正ハンドルバーは高速安定性に影響していると感じました。

モトクロスポジションのレンサルハンドルバーと僅かに立ち角度が違うのと、一ミリ程ですがグリップエンドの幅も装着状態だと短くなることで、ターマックの安定性に違いが出ます。

なので次は純正ハンドルバーよりも高さが一ミリ低いですが、立ち角度が少し強く、グリップエンドがフラットなデザインのZETA MX-415を試します。
幅は7�o短くなりますが、今まで試着してきたハンドルバー七本のデータから、小生の求めるポジションになる計算です。

ハンドルバーが軽量過ぎることによるフロント接地の薄れはアウテックスさんの削り出しレバーガード8ミリ軽量タイプ(重さ82グラム)と厚み10ミリのアルミスペーサーと組み合わせて適度なウエイトになると思われます。

ちなみに純正ハンドルバーのバーエンドウエイトは取り付けボルトと合わせて179グラムあるので、かなり反応が鈍くなりますので、小生の好みではありません。

レンサルハンドルバー自体はとても良い品質ですし、ZETAのハンドルバーとは精度が比較になりません。

ロット誤差もなく、安心して使えるレンサルハンドルバーは値段相応、しっかりした物です

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Drz-4sm純正ハンドルの引きの強さと先端部の垂れ具合が気に入らず、フロントの切れ込み改善とバーエンドの軽量化のためカーマイケルを導入しました、
もともと高さ99 引き54 プロテーパーセブンエイスのウィンダムがお気に入りでしたので全く同じ形状のレンサルファットバーを選択しました。
最高です。
切れ込みもなくなり、バーエンド軽量化と高さが5ミリ程上がったことで、スーパーモト設定とは違いニュートラルハンドリングの昔ながらのモタードになりました。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両なので私で何人目のオーナーなのかもわかりませんが、細かい部分がいくつか社外品に交換されていました（自分に合ったカスタムであればとてもお得ですね）、そのためＷｅｂｉｋｅさんでの購入ではないのですがレビュー投稿させていただきます。
そんなわけで「RENTHAL」のハンドルです、１６歳で２輪用運転免許を取得してからお世話になっていたバイク屋さんの店長が元全日本オフロード選手権の上位選手であったため、常連のお客さんもオフロード寄りの方が多く、景気の良い時代であった事もあり毎年メーカーが新型市販レーサーを発売するたびに大量のCRが入荷しててんやわんや状態でした。
私自身、当時はオフ方向へは行きませんでしたが（空前のレーサーレプリカブームであったため）「RENTHAL」のブランドは知っていました（経済的に余裕のある方は納車時にRENTHAL製のハンドルに交換していました）。
それから何十年も経過し、自分でトレール車を所有するようになると当然ハンドル交換時にRENTHALが頭をよぎります。
しかし「永遠の初心者」を自覚している私は転倒は日常的に起きるために「ハンドルは消耗品」と言う感覚であるため、なかなか高価なハンドルに手が出ませんでした。
そんな中で購入した車両に初めから取り付けてあったRENTHAL製のハンドル、とても感慨深いですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は「Theオフロードバイク用ハンドル」と言った感じで今となってはスタンダードなアルミ製のハンドルバーです。
１９８０年代は「憧れの舶来品?」って感じでしたが、現代ではZETA製と同様に最も入手しやすいオフ系アルミ製ハンドルと言う感じなので「良い時代になったな?」と思い出に耽りそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
他社製のアルミハンドル同様に、自分のライディングポジションに合わせて取り付け角度を調整し跨ってみると何の問題も無くしっくりと馴染みます。
【付属品はついていましたか?】
ハンドル本体とバーパッドがセットになっています、価格もパッっと見は高そうですが、バーパッドが付いてこの価格であればトータルでの価格は他メーカーと大差ないかもしれません。
【期待外れな点はありましたか?】
車両購入後、それほど乗り込んでいないの事もありますが不満はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書に関しては不明です。
わかりやすさと言う点では、ハッキリと見た目が変わるのでわかりやすい商品だと思います。
【注意点】
セロー用となっていますが、左右のグリップ内側に固定するスイッチボックス用の穴は開いていないので、各自でハンドルポジションを合わせた後に適切な位置に穴を開けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正流用でも問題無いですが、この機会にグリップを交換したい方は一緒に購入するのもアリです。
ハンドガードも装着したい人は好みのモノを、クローズタイプのガードを付ける場合は左右のレバーもショートタイプに換えた方が干渉を避けられるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
カラーバリエーション展開がもう少しあるとありがたいのですが・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤・ツーリング用のスーパーシェルパに装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでめちゃくちゃかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
そこまで難しくは無いですが、ハンドル回りがごちゃついていたので少し苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが純正に比べてアップ気味になり、とても運転しやすくなりました。
スタンディング時も楽でいい感じです。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
期待通り！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のハンドルに比べ、乗り味がどう変わるのか試したく交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。