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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
片方を折ってしまったときに保守部品が出ていて助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルではツーリング辛そうなので
長さは、車体に合わせてカット
スイッチ類は、ノーマルに合わせて穴開け必要
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々の金額が低め設定なので助かります。バーのみ変えてみたのですが、やっぱり質感が良く感じます。走ってみて振動等にも影響が出たら嬉しいですね。
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ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
削り出しクランプと併せて購入しました。
コスパにも優れた良いパーツです。
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ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アングルバーを取り付けました。
細かく角度が変えられるので、好みのポジション調整が出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フォークマウントの時、微調整に役立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も普通で、クランプでタレ角を変更できるのでありがたいです
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バーです。
穴がなく、中空のバーです。
ハンドル以外にも、用途によって違った使い方ができ、汎用性も高く、コストパフォーマンスにも優れたバーです。
マルチバー的な使い方もできますし、二本ついてくるのでお得なバーです。
もう少しカラーバーリエーションを増やしたら面白いバーかと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフのストリートトリプルに装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と遜色なしで想像通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
すでに取り付けてあるセパレートハンドルに差し込むだけでその他難しい作業はありませんでした。
もちろんグリップのボンドやスイッチ類の取り外しが可能になります。
【使ってみていかがでしたか？】
セパレートハンドルのタレ角を調節できて、理想のポジションを実現することができました。
具体的には前傾姿勢がしんどく、それを少し緩和する形で取り付けました。
ハンドルの位置に不満があったり、少しでも微調節したいライダーにはとても重宝するハンドルだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
レーサー化したYZF-R25ように購入。ハンドル自体はＺＥＴＡのパイロットハンドル使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおむねイメージ通りでしたが、クラッチ側までツルツルなので少し微妙です。
【取付けは難しかったですか？】
何も難しいことはありません。ついているハンドルバーと差し替えるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ＺＥＴＡのバーと比べると少し長いですね。おおよそ10mmくらいですが。
スロットル側はツルツルでいいのですが、左右とも全面ツルツルなので、
正直スイッチボックスとか左側のグリップとか滑るので、微妙です。
ＺＥＴＡのバーのようにスロットルコーンが付く部分のみツルツルで
その他はザラザラ加工されているバーを選んだ方がいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
エンドキャップのようなものが付いています。これはうれしい付属品ですね。
ＺＥＴＡのバーの方に移植しました（笑）
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