ARCHI:アーキ

構造変更の必要がなく、車検の時に取り付けできるのでハンドルバーを交換したらあると便利です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSの車検の為、装着しバイク屋さんへ行きました。
車検証の全幅は基準内だったが、当方マスターシリンダー交換済みの為、高さが合わなくて結局、構造変更申請をしました。
これを装着すれば問題ないと勝手に認識しておりましたが、ハンドル部分の高さも検査対象(地面から車両の最も高い部分（当方の車両はマスターシリンダーのフタの部分）までの高さが、標準値から±4cm以内であること。)なので、ハンドル周り色々交換してる人はこちらの商品を買っても車検に通らない可能性があるということを考慮する必要があります。
一言でまとめると「こちらの商品を使って車検を通すにはハンドル以外ノーマル車両に限る」です。

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写真と実物を見たら結構出っ張り見た目が微妙かなと思いました。
構造変更はしたくなかったので、仕方なくと思い購入しましたが、問題なく取り付けできました。

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アーキのハンドルで構造変更が必要になてしまう場合の対処品です。
構造変更をしない方は、こちらで対応する必要があるので、純正のバーエンドをなくさないようにしましょう。
2年に1度しか使わないかもですが、対応品が出てるのはありがたいです。

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アーキのハンドルは構造変更が必要みたいです。

ディーラーのメンテナンス（カワサキケア）で断られると嫌なので、購入しておきました。

部品が無くなることはないと思いますが、長く乗るつもりなので早めに対応します。

まだ、付けていないのですが取り付けは簡単そうです。

見た目はちょっと悪くなりますが、YouTubeを見るとハンドル交換の時に一緒につけているユーチューバーの方もいますね。

車検の時に構造変更するか、ゆっくり考えます。

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車検対策の為に購入
法定幅におさまりました。

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車検の時までジュラコンのエンドスペーサーは使わずバーエンドだけ取り付けしたかったので

半ネジのキャップボルトM6x100mmを2本
2mm厚のホンダ用ドレンパッキンM14をグリップとバーエンドの隙間を調整するスペーサーとして数枚

これらをプラスで用意して純正バーエンドのみ取り付けしました

構造変更は考えていないので車検の時には付属の140mmのキャップボルトとエンドスペーサーを使う予定です

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車検までまだまだな為対策として購入。
構造変更までコレで乗り切ります
デザインが微妙すぎて、プラザ点検以外は外します

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車検時に構造変更をしたくないので購入しました。普段の走行時には見た目があまり好きではないので車検の時だけですね。

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まだ車検じゃないのですが、早めに購入しました。

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