DAYTONA:デイトナ

◆取り付け：　とても簡単です。
◆装着状況：　とても良好です。

万が一の時の保険ですので、高額な物は不要と思います。これで十分です。
友人も私の設置状況を見て設置致しました。

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点灯時のダメージを減らす為に有効だと思います。取り付けはある程度の経験と工具があれば楽勝だと思います。私は画像の工具のみで作業できました。取説にはジャッキアップが必要と書かれていましたが、ジャッキアップなしでもできました。

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他メーカーの同様製品と比べると値段も手ごろです。
使いたくは無いですが転倒した際に、
少しでもダメージを軽減出来ればと思い取り付けました。取付は簡単で15分程度でした。
あまり目立たず良い感じです。

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保険のような意味で取り付け、同様製品の中でもコスパ良し、取り付けの説明書もわかりやすく、ジャッキ使わなくても片方ずつ取り付けやれば出来た
転倒して世話にならない事が最良の結果でしょう

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他社のエンジンプロテクターに比べるとかなり安くて目立ちもしないし良い。エンジンプロテクター付けたいけど高いからなぁ、、って方はこれをつけてみるのがオススメです(車種によってはつける位置によってコケた時にトラブルあるみたいなので調べましょう)

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Dトラッカー250（2004）を中古で購入した時にデイトナの30mmローダウンキットが付けてありましたが、スタンドはノーマルのままで、凄く危険だったので購入する事にしました。
純正スタンドはシルバーですが、この商品には黒シルバーが見当たりませんでしたので、仕方なく黒を購入。

※本当はあったのかも？いや普通シルバーもアイテムとしてあっていいはず。

購入後、シルバーに塗装してもらったので高い買い物になりました。（T_T）

社外品で、なおかつローダウンキットを買ったら必要になる物なんだからもう少し安いとありがたいと思います。

写真左がノーマルスタンド、右がショートスタンド装着後です。

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今回エンジンプロテクターを保険的な意味で取り付けしました。サブフレームを装着していましたが問題なく取り付け出来ました。左側のクリアランスはほとんどありませんがきれいに取り付け出来ました。片側5分位なので合わせて10位で取り付け完了です。ただネジが固いのでラジェットがないときついかもです。

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もちろん使いたくもないし、カッコいいパーツでもありませんよね（笑）
しかしコケた時のことを考え、少しでも車体が軽傷で済むように装着しました。
私のバイク（MT-09）は軽く倒しただけで、タンクやラジエターが潰れてしまいます(T_T)
このプロテクターがあればバーエンドやレバーの損傷くらいの軽傷で済むのではないでしょうか？
取り付けは純正のボルトを外して、付属しているロングボルトを使用しプロテクターを締めるだけと非常に簡単です。
値段もお手頃ですのでオススメです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
'14年式のDaytona675Rに取り付けました。
デイトナ製の30mmローダウンプレートと併用しています。
ローダウンするとサイドスタンドを使って駐車する際に車体が立って転倒しやすくなるので、マストアイテムです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真を見てもらえばわかりますが、純正には無かったスタンド操作用のバーが付いているのでスタンド出し入れの操作が簡単になります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リアスタンドを使う必要がありますが、取り付けは簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スタンド脱着時にスプリングが外れて怪我をしないよう、気をつけてください。
自分はウエスでスタンドに巻きつけ、不用意にスプリングが外れて怪我をしたり紛失しないよう注意して作業しました。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
適合車種に'14年式以降のDaytona675の追記をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
他メーカーからはショートサイドスタンドは発売されていないので、選択肢はありませんでした。
（純正のサイドスタンドはアルミ製なので、ショート化に必要な溶接作業が難しいです。）

【その他】
スプリングがカウルに干渉する場合に備えてシムが付属していたり、バイクパーツには珍しく保証書が付属するので、非常に親切な商品です。

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正直、いかにもという感じの出っ張り具合が気に入りませんでしたが、転倒したときに最初に接地するには必要な長さなのかと思います。変形して削れながら車体の何ヶ所かで路面と擦れたため、カウル、サイレンサー、ブレーキペダル、ブレーキレバーの先端などあちこちに傷はつきましたが、どれも致命傷には至らず走行可能でした。
保険のつもりでつけておいて良かったと思います。

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