DAYTONA:デイトナ

低めに取り付けるエンジンガードだと交換したマフラーに接触するような気配なので
どうやっても接触気配のないこちらを選択。

説明書通り作業すれば特に問題無く取付可能。
純正のボルトを抜くときに反対側からエンジンガード取付用ボルトを軽く叩き入れたが
反対側にボルトが出そうなところでエンジンハンガー辺りにある円柱上のスペーサーっぽい部品が落下。
車のパンタジャッキでエンジンを少し上げて位置合わせ後にボルトを通せるようにした。

ジャッキ無しでもいけそうではあるが用意しておくと良さげ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのエンジンガードに使用。問題無く取付完了。
左右平行に位置合わせまでやると少し面倒。
しっかり固定されすぎて逆にエンジンガードに傷が入るのかと思わせる。
実際転倒した際には取り付けた場所に最初の衝撃を受けることを期待。

まぁ転倒しないのが一番良いのだが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着していてよかったです。
不注意により立ちゴケしてしまいましたがエンジンなどには被害は無く最小限で済みました。
何度かこけて削れが目立ち見た目が悪かったため新品に交換しました。
(トルクレンチを所有していたので自分で交換しました・・・簡単です)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒バイクにすごくマッチしてます！バッチリですね。
後は、もしも倒した時にどこまでガードしてくれるかです。
短めのように思いますが、効力発揮してくれるとうれしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に防御力が高そう。
何より見た目がかっこいい。
マフラーはbeamsを取付たが、専用かと思うほど
見事なクリアランスが確保される。
セットでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

組付け留意点
�@取説手順に従えば、キッチリと取り付け出ます。取説ではジャッキアップして作業するよう指示がありますが、サイドスタンドのままで作業したほうが安定して取り付けしやすい。
�A車体固定用の10mmφボルトの取り外しと組付けには、6角14mmソケットと柄の長いレンチが必要。スパナではムリ。また、出来れば締め付け強度の確認のためにもトルクレンチがあった方がベター...というか必要
�B取説の組み付けて順として、左ガードを取り付け、次に右ガードを取り付けるようになっているが、左側を一気に取り付けてネジ固定してしまうと、右側がうまく嵌合しなくなるので、左右ガードどもネジは8分目くらいまで締めてガタを調整して全体の位置合わせして、位置決めしたら順番にボルトを少しづつ締め付けを上げていくとピタリと収まる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルカウルなので万が一立ち転け等で転倒してしまった時のダメージ軽減を目的として購入しました。

真上から見てもあまり目立たないかと思います。

取付はボルトを外して付け替えるだけなので簡単です。
トルクレンチで規定トルクでキチッと締めましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お嫁さんのCL250に転倒時（立コケ）のダメージ軽減にデイトナエンジンガードを購入ました。パイプもなかなかゴツくて大きい感じで効果も期待出来そうです。
装着はセンター側で部品が分かれてていますが真ん中のネジをはめる時少し時間がかかりました！
それと、エンジンとフレームのボルトを抜くので、説明書のとおりエンジンが落ちない様にジャッキアップした方が良さそうです。
エンジンガードはツーリング時には足置きも出来そうなのでホームセンターで農業用の黒いビニールホースを30センチ買ってきてまん中切ってキズ防止に付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

形状がカッコいいので、買ってしまいましたが自作のセンタースタンドの取付穴ネックとなり加工しての取付です。
マフラーの取付ボルトを使い（8�o→10�oに変更）カットや溶接は得意の為上部につきました。今夏に北海道　函岳歌登側林道下りで深砂利にはまり転倒した際スズキ純正エンジンガードの弱さ（強さは求めていませんでしたがフォグランプステー代わりに取り付けていた）が心配だったのでこの商品取り付けました。これ丈夫ですよ！良く出来た作りで信頼性抜群のカッコいい商品ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取扱説明書にも書いてますが後輪タイヤUPで作業とのことでしたが、私はサイドスタンドのまま作業。オイルドレンボルト近くのエンジンをジャッキで支えて作業しましたが、問題無しでした。チューブ取付治具を最初に外して直ぐにボルトを元に戻す工程があるのですが、間違いなくボルトが取れた瞬間オイルが垂れてきます。直ぐに復旧必須です。通しボルトは難なく取付出来ましたしエンジンをジャッキで受ける必要は無しで問題無いです。ただ自分で取付けるのであればトルクレンチやヘキサゴン等道具を持っている人向けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。