DAYTONA:デイトナ

組付け留意点
�@取説手順に従えば、キッチリと取り付け出ます。取説ではジャッキアップして作業するよう指示がありますが、サイドスタンドのままで作業したほうが安定して取り付けしやすい。
�A車体固定用の10mmφボルトの取り外しと組付けには、6角14mmソケットと柄の長いレンチが必要。スパナではムリ。また、出来れば締め付け強度の確認のためにもトルクレンチがあった方がベター...というか必要
�B取説の組み付けて順として、左ガードを取り付け、次に右ガードを取り付けるようになっているが、左側を一気に取り付けてネジ固定してしまうと、右側がうまく嵌合しなくなるので、左右ガードどもネジは8分目くらいまで締めてガタを調整して全体の位置合わせして、位置決めしたら順番にボルトを少しづつ締め付けを上げていくとピタリと収まる。

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フルカウルなので万が一立ち転け等で転倒してしまった時のダメージ軽減を目的として購入しました。

真上から見てもあまり目立たないかと思います。

取付はボルトを外して付け替えるだけなので簡単です。
トルクレンチで規定トルクでキチッと締めましょう。

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お嫁さんのCL250に転倒時（立コケ）のダメージ軽減にデイトナエンジンガードを購入ました。パイプもなかなかゴツくて大きい感じで効果も期待出来そうです。
装着はセンター側で部品が分かれてていますが真ん中のネジをはめる時少し時間がかかりました！
それと、エンジンとフレームのボルトを抜くので、説明書のとおりエンジンが落ちない様にジャッキアップした方が良さそうです。
エンジンガードはツーリング時には足置きも出来そうなのでホームセンターで農業用の黒いビニールホースを30センチ買ってきてまん中切ってキズ防止に付けました。

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形状がカッコいいので、買ってしまいましたが自作のセンタースタンドの取付穴ネックとなり加工しての取付です。
マフラーの取付ボルトを使い（8�o→10�oに変更）カットや溶接は得意の為上部につきました。今夏に北海道　函岳歌登側林道下りで深砂利にはまり転倒した際スズキ純正エンジンガードの弱さ（強さは求めていませんでしたがフォグランプステー代わりに取り付けていた）が心配だったのでこの商品取り付けました。これ丈夫ですよ！良く出来た作りで信頼性抜群のカッコいい商品ですよ。

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取扱説明書にも書いてますが後輪タイヤUPで作業とのことでしたが、私はサイドスタンドのまま作業。オイルドレンボルト近くのエンジンをジャッキで支えて作業しましたが、問題無しでした。チューブ取付治具を最初に外して直ぐにボルトを元に戻す工程があるのですが、間違いなくボルトが取れた瞬間オイルが垂れてきます。直ぐに復旧必須です。通しボルトは難なく取付出来ましたしエンジンをジャッキで受ける必要は無しで問題無いです。ただ自分で取付けるのであればトルクレンチやヘキサゴン等道具を持っている人向けです。

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タチゴケ時の傷防止の為に取付け。

・良い点
パイプ径が28.6mmと太く鉄板部分も分厚くとても丈夫そう。少しの転倒なら曲りそうにない強度を持っている。
カウル付きスポーツバイクには似合わないパーツだが、レトロ風味のHAWK11には結構合っていると思う。
取付穴は全てドンピシャで合っておりスムーズに作業できた。

・悪い点
パイプ系が太く、ハンドル装着用ホルダーなどは付けられない物が多い。
丈夫ゆえに重量があるし、これが変形する前にフレーム側取付け部が歪みそう。


・取付け
取付けには車両の右ステップブラケットを外す必要がある為、六角レンチの大きい物が必要になる。また、ブレーキペダルと重なっているボルトを緩める時に、『リアブレーキマスターシリンダーを外すかペダルをストローク以上に踏んでやる』　必要があり、今回はペダルストローク以上に動かす為にブレーキキャリパーを外しピストンを押し込む。という作業を行って取り付けた。
一般工具セットには無いサイズの大きな六角レンチが必要であり、ブレーキシリンダー外すかキャリパーズラしてピストン押し込む。という作業も必要になるので、単純なパーツポン付けより多少難易度が高い。

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ディトナさんのアッパーを先に取り付けました。とりあえずアッパーだけでいいと最初は思ってました。フォグランプを取り付ける為にアッパーを装着したのですが、勢いでアンダーもポチッとやってしまいました。取り付けの難易度はアッパーの方が高いです。アンダーは取り付けやすい感じでした。ただ、ソケットレンチ、エクステンションバー等の工具は必要です。こちらもアッパーと同じく取説にボルトの締め付けトルクが記載されています。絶対にトルクレンチがなければどうにもならないということではありませんが、あればよいでしょう。ディトナ社製だけあって製品の完成度は高いです。エイヤで無理くりボルト等を締め付けて取り付けるという事は皆無です。アッパーを先に取り付けましたが、アンダーを取り付ける際アッパーの一部を分解しないと取り付けできないという事は一切ありませんでした。きちんとアッパー、アンダー、独立しています。装着しての効果は、転倒していないのでわかりませんが、車体をきちんと守ってくれそうです。特にデイトナさんの製品は溶接痕もきれいです。チョイノリ用に買ったｖストSXですがどんどん手を入れて気に入り度も自分の中で上がってます

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商品届きましたが、自作でセンタースタンド取り付けている為この商品の後ろ側の取付ボルトがセンタースタンドのボルト位置と同じマウントを使っている為取り付けが出来ませんでした。センタースタンド取付穴とセンタースタンドの締め付け部分を加工して週末にでも取り付けようと思います。実際エンデュランスのものよりも恰好は良いと思いますが、アッパとロアガード両方取り付けるとかなりの重量になります。ツアラテックの様にもう少し細いステンパイプでこじんまり作れば軽くできると思います。このパイプの太さでしたら、giviの様な潔いデザインにしてほしかった。現在自作で、giviのフルパニア仕様でツーリングしていますが、良く声を掛けられ質問されますがこのガードのパイプの太さは、せっかくの軽量250�tアドベンチャータイプの利点をスポイルしている感じです。以前乗っていた
セロー250だと北海道行きの際フル装備だと、高速道路でハンドルが振られて怖い思いをしましたがこのSXだと
120�q巡行も全く無理なく手を放してもハンドルが振れるようなことなく走れたので、あと少しの工夫で軽量化を考えてもらいたかったですが、総合的にとても気に入った商品です。

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キャンプツーリングに行く時、今まではキャンプ場に落ちている石を拾ってきてスタンドに挟んでいましたが、スタンドに合う良い石を探す時間が勿体無いと思い、購入を決めました。
商品が届くまでサイズ感が分からず、本当にヤレるのか気になっていましたが、想像以上に大きかったです。実際にスタンドが埋まっていくような砂利の上で試してみましたが、結構安定します。荷物が一点増えることがネックですが、それ以上に安心してスタンドが掛けれるようになったので、購入してよかったです。

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取り付けはアッパーより簡単でした　じゃアップすることが取説に記載されていた。当方はあらかじめリアホイールをバイクスタンドでＵＰしていたのでジャッキアップなしで作業。アッパーを取り付け勢いでアンダーも購入したが両方取り付けると見た目にもいい感じになりました

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