SRC:エスアールシー

丁寧過ぎる梱包で有り難いのですが、ﾃｰﾌﾟでぐるぐる巻きなので傷が付かない様に取り外すのが大変でした！
取り付けは簡単で、1人で出来ました。
他の安い商品と迷いましたが、塗装も繋ぎ目の溶接も綺麗なので、この商品にして良かったと思います。
ただ、中央部のﾈｼﾞ(ﾗｲﾄ下)はｼﾙﾊﾞｰでなく黒が良かったな?、と思いました。
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ感がﾏｼﾏｼになり、めっちゃﾃﾝｼｮﾝが上がります?

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【使用状況を教えてください】
立ち転けで傷がつくのを防ぐためなのですが、かなりゴツくなりましたので、満足してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一つ一つ丁寧に保護材が巻かれていて取り出すのにかなり時間かかりましたが、傷もなく良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
公式取り付け映像とPDFを確認しながらの作業でしたが、友人と二人の作業でも3時間ほどかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
コケても大丈夫そうなしっかりとした作りです。
【付属品はついていましたか？】
四角いガードが2つついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
公式の映像がわかりやすいのですが、クラッシュバーが黒くて奥行きが確認できなくてズームする場面がかなりありました。PDFは印刷をして作業すれば良かったと後悔してます。

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歪みもなく取り付けも簡単で質感も良かったです。

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【使用状況を教えてください】
フォグランプのステーの為と、アドベンチャー感を出す為に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
溶接もしっかりしているし、塗装も厚く塗ってあって質感が良いです。今回ばかりは、中国製の安物を買わなくて良かったと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
溶接による若干の、歪みはあったものの許容範囲であり、ボルトを全部緩めてからバランスよく締めることでポン付けオッケーです。時間は多少かかりますが、よほどの不器用でなければご自分で取り付け可能かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
フットレストの一番前のサイド部分に丁度、上部のバーが来るので足先を横に大きくはみ出せなくなったのが少し残念、それ以外は満足
【付属品はついていましたか？】
チェッリストで員数検査した跡があり、全部入ってました
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上です。

【その他】
梱包がかなりしっかりしており、梱包を取り除くのに若干の、時間を要してしまいました。
純正のフットレストのパッドを再利用する場合、一箇所だけ、ボルトの沈み部部にはまる突起があるので、それをカッターで取り除いてあげる必要があります（左右とも）

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アドベンチャーに必須のクラッシュガードを取り付けました。
純正オプションのガードよりもゴツイ形状でメリハリが効いており、目立つ印象です。
さりげなく守るではなく、ガッツリ守ってます感がいいですね！
側面をぐるっとパイプが走っているので、膝・脛周りの風をガードする汎用品を取り付けたり、
ハイウェイペグ（かっこ悪いか。。。）を取り付けしたりと夢が広がります。

取付には純正部品のアクセサリーバーチューブ（品番：41100-25810）が必要です。
800DEには標準でついているエンジン下を囲うアンダーチューブですね。
※800DEって他にもオプションがついてるし、足回りもグレードが高いものが採用されているのでお得、、、

取付は外装を一部外したりの作業があるので、チャチャっと完了！とはいきませんが、難易度はあまり高くないと思います。精度も海外製品にありがちな「穴位置が合わない」などなく、問題ありませんでした。

唯一、800DE用なので、ハンドルを右にいっぱいに切った時にフォーククランプボルトが接触してハンドル切れ角が数度少なくなります。800DEとはフォークが違うので、アンダーブラケット周りの寸法が若干違うようです。
※私は取り回し・Uターン等で特に影響を感じませんでした。
※ハンドルロックとは逆側の話なので、ロック可能

あと、エンジンガードも一緒に取り付けたので若干重量が増えたなぁと感じます。
フロント寄り＆車体下部の重量増で安定感が高まった印象なので、個人的にはＯＫ！

実際の防護性はどの程度かはわかりませんが、パイプの太さやフレームとの接続部分の板材の厚み等を考えると、かなりがっちり守ってくれそうな感じです。もし活躍してしまったらインプレを更新します。。。

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自分で　取り付けました。
取説はありませんが　YouTubeで
SRC　G310GS取り付けのサイトを見つけました。
英語ですが…

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梱包がデカすぎて、ごみの処理が大変でした・・・
文句の付け所はこのくらいです

最初は、一人で取り付けが出来るのか不安でしたが
体感1時間弱で取り付けができました
見た目が厳つくなって良い感じですね

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純正のフロントサイドパイプに色を合わせたかったのと転倒時のガード目的で購入。
防御性も折り込み済みで、林道で転倒した時もブレーキペダル、クラッチペダルともに曲がりなくエンジンに傷一つつきませんでした。
上記の純正品だけでなら取り付けは比較的簡単だと思います。

私はsw-motechのスキッドプレートを取り付けている為、付属品ボルトでは長さが足りず、エンジンマウント下部のボルトを長い物に変更して取り付けしました。

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品質は間違いなくいいと思いますし、カラーもシルバーとブラックから選べるのはありがたいです。純正はシルバーのみですし…
一つ問題なのは2023年式はフレームがマイナーチェンジしているので、本来取り付けできる場所にボルト穴がありません。ディーラーも本社からフレームの仕様変更の連絡はなく、取り付けの段階で初めて知ったくらいでした。2022年式のマニュアルと見比べて仕様変更を知るなんてと愚痴るくらいです。
物はいいので、取り付けできる年式ならオススメです

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当方の車両はAdventure Sports DCT 2019です。他の方も書かれてますが、マフラーを外さなくても既存のボルトでつきそう、、と思いきやボルトの長さが不十分でつきません。製品添付のボルトを通すためにマフラーを外す必要があります。
ただ、この車両はサイレンサーもエキパイも軽いし、４気筒とかの重いのに比べたらとても楽だし取り外し方法もシンプルだと思います。この車両のマフラーは初めて外しましたが、構造を見ながら一人で作業して2時間程度で取り付けできました。
製品は大変良いと思います。強度は転倒してみないとわかりませんが（笑）まあ何となく強度は確保されてるように見えます。しかしそれよりただでさえでかい車体がさらにワイドになってドレスアップ的な効果もいいと思います。

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