J-TRIP:ジェイトリップ

Z900RSにセンタースタンドが付いていないので
メンテナンスをするためにはメンテナンススタンドが必要で取り付けました。

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なくても整備は出来たが、つけてみた。

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取り付け簡単
Jトリップじゃなく、他社製品買ったとしても使用方法は一緒。
街乗り、ツーリング、サーキット関係なく自分でメンテナンスする人にはあったら便利。

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ドライブチェーン調整とリヤホイール清掃をする為にいよいよメンテナンススタンドが必要になってきたのでまずはスイングアームにフックボルトを取り付けた。

付属のスチールボルトM1は使用せず耐久性の高いステンレスボルトのM10に変更…先ずはスイングアームのフックボルト取付け穴が正常に入るかスチールボルトで試すもブレーキパッドカスやら砂埃やら塗装が入っている為キッツキツだったため「必殺!!ラスペネでネジ穴清掃」を行うとウエスに真っ黒な汚れが…（想定内だったがww）

パーツクリーナーでラスペネを落とす前にスチールボルトでネジネジ…

本来ならM8かM10タップにてリタップすればすんなりねじ込めるんだけど我が家にはそんな工具はまだない（いずれ購入します）のでラスペネ+スチールボルトで対応してなんとかねじ込める様になった。

近々POSHのセットバックプレート ゴールドを入れたり、フロントフォークのインナーチューブをゴールドにするのでフックボルトもゴールドにしたけど、半つや消しみたいだったけど「見た目ドゥカティぽいNinja250R」を作るには差し色でゴールドは必要だったので多少の色の差異は妥協ですww

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こけて曲がったので買い直して交換。
取り外しと取り付けは問題なし。
交換前のが緩んでいたので、今回はロックタイトを塗った。
ロングタイプが推奨だか、もう少しショートになっているとこけても曲がりにくいと思う。ボルトも45cmで汎用の40や50cmと違って特殊。

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正直、付けても付けなくてもいい物。

メリットはV受けで引っ掛かりができるので上げる時に安定しやすいくらいです。

デメリットは転倒した時にフックが地面に当たってしまいボルトが曲がって、取り外す際ボルトが折れてネジ穴に残ってしまった。

バイク屋の人いわく、あれば便利だけどボルト2本で支えるのは不安要素はあるよねと言われました。自分みたいなことも起こるし、付けるならV字のレーシングスタンドフックのほうがいいし、スタンドかけるならL受けでスイングアームに直にかけるほうがいいかなーとも言われました。

今はL受けでスイングアームに直にかけてます。
フロントブレーキをロックして、サイドスタンドに木を挟んでなるべくバイクを垂直にしてからL受けかければこのフックボルトがなくても安定して上げれます。

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シンプルで　取り付けだ感じが、好きです
カラーも、大好きです

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スタンドフック
スイングアームとの干渉を避け ロングタイプにしました。
ボルトオンで簡単に装着でき メンテナンスで車体アップする為に購入しました。
スタンドがJ-TRIPなので相性良いかと思います。

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チェーンメンテ時にタイヤを上げる際に都度取り付けています。
フックが掛かるところは結構傷が付きます。

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レーシングスタンドが J-TRIPなので相性が良いかと思い、オイル交換やメンテナンスのため 購入しました。
スイングアームに干渉しないように ロングタイプを選択しました。

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