LOBOO:ロブー

【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DE購入時から、立ちゴケや林道での転倒を危惧して、クラッシュバーの導入を検討していました。車体購入後の財源不足から、エンジン下部も上部もガードするクラッシュバーがなかなか見つからず困っていましたが、LOBOOのクラッシュバーは5万円以内で私の希望に叶うものだったので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　値段なりの物だと、溶接跡や塗装等に粗があるのではと疑っていましたが、イメージ以上に質感の高い商品が届き大変嬉しく思いました。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッシュバーそのものの精度は高いため、力技で取り付ける箇所は無かったです。それよりもボルト類の頭が全てトルクスだったことに驚きましたが、工具箱の中に奇跡的にトルクスレンチがあったため、何とか取り付けることができました。クラッシュバーの類の取り付けは、全てのボルトを本締めせずに取り付け、少しずつ全体のバランスを見て締め込んでいけば難しいことは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
　今のところ転倒していないので、クラッシュバーの役目については検証できていませんが、試しに掴んで強く揺すってみたところ、車体が大きく揺れたので、取り付けの強度は高いと思います。また、バーそのものも太くしっかりしているので、立ちゴケ程度で歪んだり割れたりすることは無さそうです。
　転んでもカウルが割れない安心感が持てたこと、クラッシュバーそのものの質感が高いことから、満足感は高いです。

【付属品はついていましたか？】
　左右上下のクラッシュバー本体とそれを固定するボルトナット類、イラストと写真の説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
　期待以上の商品だと思いました。
　クラッシュバーがシルバーだとGSのような重厚感と高級感が出たと思います。

【取付けのポイントやコツ】
以下３つが私が思うポイントやコツです。

�@【取り付けの難しさ】にも少し書きましたが、ボルトを締め込む際には、全てのボルトを多少動く程度に固定して、全体のバランスを見ながら本締めしていくことだと思います。
�Aクラッシュバーはラジエターを固定するボルト部分で上下を連結します。その際にクラッシュバーが重いため、うっかり落下させる恐れがあります。それを防ぐため作業は2人以上で行うと良いと思います。
�Bクラッシュバーの固定する部分で1番厄介なのは、クチバシの下に隠れているステー部分だと思います。クチバシを固定している木ネジ左右計４箇所を外して少し上に捲れるようにしておくとボルトを挿入しやすいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は固定箇所ごとに写した写真付きのもの、クラッシュバーのイラストで全体像を見せたものの2種類（英語と中国語のものが各一枚ずつ計4枚）がついています。写真とイラストがあるためわかりやすいとは思います。

【注意点】
　ネジが全てトルクス（t30、t40）のため、トルクスレンチがソケットがない場合には、全く組み上げることができません。また、クラッシュバーはある程度重さがあるため、作業場や車体には保護のため厚手の布を用意し、車体や床に傷をつけないようにするとよいと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　t30とt40のトルクスレンチかトルクスソケットを用意しましょう。あとネジロック剤もあると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　トルクスをボルトの頭に採用するなら、精度が甘くてもトルクスレンチを同梱させる必要があると思います。

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2025年ゴールドウィング　50周年記念モデルに取り付け。　加工無しでしっかり取り付け出来ました。

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まず、箱がでかくて驚いた。

純正のアンダーガードを外して、このモノを取り付けます。
純正品はかなり薄く、軽量ではあるが、転倒時や車底に石などが接触したときでも、ガード性能は疑問です。

この製品の場合は、車底とタンク横まで、しっかりしたアルミでガードしてくれるだけでなく、エンジンガードとスキットプレートがそれぞれ車体と固定されるだけでなく、エンジンガードとスキットプレート自体も固定されるので、かなりしっかりと固定できます。

まだ転倒はしてないですが…かなりガード性能は高そう。

ただ、装着するに当たり、純正のスキットプレートと燃料タンク下のカバーを外します。
純正の見た目より、風通しが良さそう。
特に、フロントタイヤ後方…ラジエータ下の部分は純正スキットプレートでマフラーが見えなかったですが、今は完全に露出しています

海外製品によくある、チリが合わない…なんてこともなく、高い精度で作られていて、取付作業でも、特に困ることはなく作業ができました。

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同社のロア側と一緒に取り付け。
部品精度はかなり高いと思います。
フロントフォークにドラレコをつけていますが…
ドラレコへの映り込みもなく…とてもいいと思います。

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まだ取り付けとツーリングしかしていないですが…

以前、他メーカー（メーカー不明）のエンジンガードをつけていました。
アッパー側もつけたくて…購入したが、後期型のため…適合せず…

仕方なく、比較的安価なこのメーカーのエンジンガードを(アッパー側、ロア側）を購入し、同時に取り付けを行いました。

まず…前回の他メーカーのものに関しては…取説もなく、完全にパズルのような状況の上、チリが全く合わず…仕方なく、一部のステーをグラインダーで削り取るという暴挙に出ました…

しかし、この製品は、一つ一つの部品の精度が素晴らしい。
例えば、エンジンガードを取り付けるためのステーがありますが…そのステーもボルトとワッシャーだけで固定するようにできています。
前の他メーカーのものは、ステーにカラーをつける必要があったり…と色々違いますね。

最終的には、純正品よりもより強固なアンダーガードが装着され、いいのですが……
ラジエータ下のスペースが丸見え（ノーマルだと、アンダーガードにより隠れる）なのは…少しどうなのかな？とも思いました。

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エンジンガードは4点留めです。精度が悪く力づくで取り付けました。上部バンパーは取付に問題はありません。純正補助ライトを取り付けている場合は問題点があります。ライト取付ネジ直径が、バンパー穴より大きいため、1ミリ細いネジを用意しなければならず隙間ができます。バンパーネジ穴を1ミリ広げればしっかりつきます。
純正補助ランプのコード長が足りません。延長しないとパツンパツンです。

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砂浜でのめり込みはありませんでしたが、フルパニアで少しでも左に傾いた道路では引き起こすのが大変でした。アエラのスタンドエクステンションに変えました。LOBOOが中国に発注しているようで、アリババに商品写真まで引用した同等品が販売されています。中国って凄い。

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以前はSR＊製を使っておりましたが、ぞれよりも良いです。まずスタンド底部と接触する部分は薄いラバーが貼ってあり、がたがたしません。また仕上げ、及び精度がよく、非常に満足です。底部はななめになっており、バイクの傾斜と、地面とぴったり合っております。非常に良い。XADV2025

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夏のアスファルトにめり込まなくなりますし、ノーマルは欧州仕様なので日本では傾きすぎる角度を適正にしてくれます。
センタースタンドが標準の車両は取り付けもとても簡単です。
ねじ止め剤は別途買いましょう。

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汎用品の製品を加工して装着した事もありましたが、フィット感も悪くスタンドを払う時に地面に引っかかることもあり、煩わしさを感じていました｡
しかし、今回購入した車種専用品は装着もジャストフィットし、使用感もGOOD！クオリティもGOOD！

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