サイドスタンドの裏側が削れてきたので、見た目と実用性を兼ねて取り付けました。六角レンチ一本あれば問題なく取り付けできます。止める時の安心感が少しアップするかな

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900NINJAを17インチ化したので、やはり必要になりました。バネの取付に、かなり力が要りました。苦労したのはそこだけですw
私の場合は（ゲイルスピードリア4.50インチホイール、エキセントリック逆付、タイヤミシュランPP2CT、車高調整は組んでません）20mmロングが丁度良かったです。若干立ち気味です。停める時は、しっかり左にハンドル切っておかないと怖いですね。

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125ccスクーターには着いてるのになぜ50ccにはオプションなのでしょうか。あると便利なので装着。キルスイッチもついてるので安心です。
取付じたいは簡単ですが、バッテリーカバーを外すのにトルクスレンチがいるのとスタンド上のサイドカバーを外すのに横にスライドさせるのが面倒でした。品質は純正なので安心出来ます。

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能登の千里浜なぎさドライブウェイにて使用しました。地面は砂地、要るんだろうなと思いつつ持参。ホルダーを使用して降車した後、車体を支えつつホルダーを避けてスタンドを砂地に落とすと………わかってたけど深く刺さるのなんのって(;´д｀)。

フックがあるから、紐で繋いでハンドルに掛けておける。あって良かった、持ってて良かった逸品でした。

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リヤ17”化に伴い下がった車高を上げた所、純正スタンドでは寝すぎる状態になった為、フレームにダメージが来る前に交換…したのはいいのですが、今度は逆に立ちすぎてチョット不安。サスは最大限まで伸ばしました。
調整式はイマイチと聞いていたのでこちらを選びましたが、追加で車高調を使うかロングタイプのエンドアイを使うかスイングアームを延長するかを考えるハメに。

どの程度の車高を想定しているか表示があるとありがたいです。
難しいでしょうけど。

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今回はアドレス110に引き続き、急遽納車したPCX125に装着。

通勤用の相棒＆ツーリングの写真撮影を行うには、とても便利なものです。

今までは自動販売機に寄る際も、いちいちエンジンOFFでしたが、

これを着けてからは皆無！

朝駆けの途中の気に入った構図や、風景を見つけて、

サイドスタンドを立てて、写真をパチリ。

再始動する必要もなく発進が出来てしまうのです。

取り付けの際は、アンダーカウルを外さなければですが、

そんなに難しい箇所ではないので、爪折れだけ気を付けてください。

センサーのボルトを抜くよりも安心して乗り続けられます。

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マジェスティSのサイドスタンドスイッチキャンセルしました。
取り付けも簡単です。これをつけるだけで便利になるのでおススメできます。
造りは良いも悪いもありません。普通に自分で造れると思いますが手間を考えたら購入したほうが安上がりです。

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商品自体は作りも良く、塗装も綺麗で申し分ないです。
他の方も言っていますが形状が合わないとかなり苦労します。
私の場合、形状が合わなく、鉄ヤスリで1、2時間ほどひたすらそぎ落としました。
パーツ自体が硬く、なかなか削れないのがとても苦労しました。
ディスクグラインダーをもっていればかなり作業は短縮できると思います。
削った部分のサビ防止対策用に塗料を準備しておくとスムーズに作業できると思います。
上記をみるとマイナスばかりかと思いますが、デザイン・使い勝手も良く大変気に入っています。

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80年代原チャリ小僧だった私にとって、サイドスタンドを下ろすとエンジンが停止する昨今のおせっかい安全対策に非常に違和感がありました。未だに慣れません...。サイドスタンドスイッチを物理的に開放する手もあったのですが、まあ専用品があるという事ですので安価ですし購入しました。
取説もあり作業は5分ほどで終了、ようやくあの違和感から開放されます。

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エイプ用ですがGROMに取り付けました。長さが調整出来るので便利です。ただGROMは他の4miniに比べると車重が有るので先端が小さいので少し不安定なので停める際には注意が必要かなと思います。

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