同社のバックステップ装着に付き同時装着
純正よりスタンドが掛けやすくなりましたし、もちろんシフトチェンジの妨げになる事は全くありません
まぁ個体差やセッティング状況では長さが合わないこともあるでしょうが、私のバイクでは問題なしでした。

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ファッション性と実用性を兼ねての購入ですが、取り付けに少し手間取ります
サイドスタンドの接地面は少し丸みがあるのに、このエンドガードのくぼみはまっ平ら。
それに加えて、接地した際の角度が、先端が上がり地面から浮いてしまうので、エンドガードのくぼみの先端側半分に両面テープを貼り重ねて取り付けました
それでもアスファルト面では少し先端が浮いてしまう
でも、これ以上両面テープの厚みを増やすと取り付けネジが長さが足りず入らなくなるので、これでよしとしました
でも、ファッション性はいいと思いますし、路面が砂利とかのときは、効果あると思います

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グロムの181フルカスタムに使用しました。
グロムミーティングでも、サイドスタンドまで交換している人がいなく、優越感がありました。
フロントのインナーとリヤサスを交換して、少し車高が上がっている為、バイクの傾きが強くなっていました。
しかし、この商品は長さが調整出来ます。
ノーマルより15mmぐらい伸ばしたところ、丁度良い傾きになり、見た目が更にカスタムバイクになっていました。
肝心の削り出しの緻密さですが、やはり武川とかよりは若干劣るような感じがします。
でも、これが普通なのかもしれません。
走った感じですが、バンクしても擦ることも無く、変な感じは全くありません。
この値段からしてみれば、上出来な商品だと思います。

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取り付けははさみ込むだけなのでとても簡単に出来ます。
性能として雨あがりのキャンプ場、芝の上でも安心して駐車することができました。
専用品なのでチェーンとの干渉もなく色も選べます。ただ、厚みがあるのでスタンドを立てるときに、立てきる前に地面につくことがあるのでしっかりと確認することをお勧めします。

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900NINJAを17インチ化したので、やはり必要になりました。バネの取付に、かなり力が要りました。苦労したのはそこだけですw
私の場合は（ゲイルスピードリア4.50インチホイール、エキセントリック逆付、タイヤミシュランPP2CT、車高調整は組んでません）20mmロングが丁度良かったです。若干立ち気味です。停める時は、しっかり左にハンドル切っておかないと怖いですね。

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125ccスクーターには着いてるのになぜ50ccにはオプションなのでしょうか。あると便利なので装着。キルスイッチもついてるので安心です。
取付じたいは簡単ですが、バッテリーカバーを外すのにトルクスレンチがいるのとスタンド上のサイドカバーを外すのに横にスライドさせるのが面倒でした。品質は純正なので安心出来ます。

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タイトル通り、暑い日の緩んだアスファルトや不整地での駐車時に効果があるかなと取付ました。

実際に恩恵を受けた事は今まで無いですが、接地面積が大きくなるので安心感があります。

この手のパーツを知らない人も多いのか、スタンドを見て
「それイイネ。俺も付けようかな」と言われたりします。

ささやかなカスタム感と言うかドレスアップ効果もあると思うので、付ける事にデメリットの無いアイテムだと思います！

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能登の千里浜なぎさドライブウェイにて使用しました。地面は砂地、要るんだろうなと思いつつ持参。ホルダーを使用して降車した後、車体を支えつつホルダーを避けてスタンドを砂地に落とすと………わかってたけど深く刺さるのなんのって(;´д｀)。

フックがあるから、紐で繋いでハンドルに掛けておける。あって良かった、持ってて良かった逸品でした。

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リヤ17”化に伴い下がった車高を上げた所、純正スタンドでは寝すぎる状態になった為、フレームにダメージが来る前に交換…したのはいいのですが、今度は逆に立ちすぎてチョット不安。サスは最大限まで伸ばしました。
調整式はイマイチと聞いていたのでこちらを選びましたが、追加で車高調を使うかロングタイプのエンドアイを使うかスイングアームを延長するかを考えるハメに。

どの程度の車高を想定しているか表示があるとありがたいです。
難しいでしょうけど。

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ドレスアップのためにと言うより、純正パーツが安っぽくかつ、出しにくかったため購入を決めました。少し派手な感じの製品ですが、オプショナルパーツを多数取付しているせいか、車体にマッチしました。しっかりした作りですが、溶接部が少し雑に感じました。取付は、メインスタンドがなく、車体を倒す可能性があったので、業者に取付を依頼し短時間で完了しましたが、「純正品と違い、接地面にしっかりと密着しない形状なので、坂道や草むら等に駐車する際は注意して下さい。
」と言われましたが、トータル的には合格点だと思います。

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