元々が「立ち気味」なVmax。
リアタイヤのセンターがすり減ってくると、駐車場のわずかな傾斜が気になってくるくらい不安定になってきます…。

リアサスペンションのエンドアイ延長で対応すると
、ただでさえあまり良くない足つきが更に悪化&結構な出費を覚悟しなければなりません。

ショートサイドスタンド装着で、上記2点を解消出来るのではと考え、貯まっていたポイントを遠慮なく使用し、ウェビックにて購入。

在庫があったようで、すぐに手に入りました。

スプリング等は純正を流用しますが、かなり引っ張らないと装着出来ないので、スプリングフックなどの工具は、あらかじめ準備しておきましょう。

無事装着したら、スムーズにスタンドを掛けられるよう、可動部分にグリースを塗布することを忘れないようにしましょう。

装着後1年ほど経過しましたが、駐車場の傾斜具合が全く気にならなくなりました。

特に前後ホイールを17インチにコンバート予定のあるかたは、先にショートスタンド化をオススメします(*^_^*)。

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取り付ける際に、それ程力を入れていないのにネジが負けてしまった。これから取り付ける人は気をつけた方がいいと思います。製品自体はかなりしっかりした作りでとても満足です。装着後のバイクの傾斜の減少もそれほど気にならない程度だと思います。付属のマニュアルと言うか説明書は英語と中国語で日本語ではありませんが説明書無しでも取り付けは問題ないと思います。

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高さの調整ができるので購入しました。
取り付けてみると接地面がずれて角のみ地面に接地します。

バイクを運ぶため動かないよう固定したらに曲がってしまいました。
やはり純正と比べて弱いです。

運ぶ時は別なスタンドを使用したほうがいいと思います。

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私はZ1100GPに装着していますが純正と違ってスタンドを下ろすためのフックがついており重宝しております。ボルトもスプリングも付属してましたのですべてが新しくなり大変満足しております。
価格も他のメーカーの半額くらいなので嬉しいです。おすすめします！

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モンキーに取り付けました。
前後ノーマル8インチタイヤです。
メッキが美しく作りも悪く無い。路面との接地部もほぼツライチで安定しています。
スプリングの共振音が出ると嫌なので純正の防振カバーを取り付けました。スプリングの外径が違う様なので同梱してくれると嬉しかったです。
格納時に若干戻りが悪い感じでしたが、グリスを塗布し改善しました。
取り付け自体に問題はありません。
以下取り付け状態です。
リア側:デイトナ80mmロングスイングアーム+シフトアップ280mmショックで車高ノーマル+30mm(実測)
フロント側:シフトアップ27mmフォークで車高ノーマル+20mm(実測)
上記状態で装着しました。ノーマルサイドスタンドでは風が吹くと倒れます。
サイドスタンドスイッチも活かせるので、オススメです。

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DUCATI MULTISTRADA 1200S 2015年式に対応したものを購入しましたが、
サイズが合っていないので入らない。
ネジの位置が車体側（斜めに傾いている内側）にありネジ回しが入らない。
以上のことから、実車での取り付けテストしてないのでは？
使い物にならないので返品手続きをしています。

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車体を ローダウンキットを使って低くしたら バイクが垂直に近い状態で立ってきたので あわてて購入を決意しました。
取り付けて 車体の具合は良いのですが ショートスタンド立てる時 足で探せないのです。下を見て 何処にあるか確認してから 立てるので少し面倒です。慣れれば 問題ないと思います。

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モンキーのバックステップ装着の際に装着しました。
ただ、自分のモンキーはローダウン仕様の為にショートサイドスタンドでも立ち過ぎてしまいこの商品は使えませんでした。
でも、細かい所の作り等は文句ありません。
もし、次の車両製作の際に使う機会があれば使用したいです。

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まだ、未取り付けですが、他のローダウン用パーツが揃い次第、取替えしてみようと思います。
クロムメッキ加工がされて、取替えが楽しみです。

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車高をアップしてやたらと車体が傾くため購入。
車種にZ1-Rはありませんでしたが、フレームがZ1ですし
おそらくノーマルだと何かに当たるのかな？と考え、ノーマルではないのでいけるだろうと購入。
結果、普通に取り付け出来ました。

微妙な調整も出来、ステンで綺麗ですしこれはいいです。
まぁもう少し安ければいいのですがね。

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