11年式ZRX1200DAEGに使用です。メンテナンススタンドもJトリップです。
スペーサーが2つ、ついてます。しかし、スペーサーには塗色がなく、まさにアルミ色のスペーサー。径もフックボルトと微妙に違います。また、バリも出てました。

スペーサーを入れないでフックボルトを取り付け、メンテナンススタンドを使用しようとしましたが無理でした。車体左側のフックボルトにはスペーサーを入れないと、メンテナンススタンドのV受け金具がスイングアームに当たり、メンテナンススタンドを使用出来ません。車体右側もV受け金具とスイングアームとの隙間がギリギリでした。しかし、見た目が悪くなるので、右側にはスペーサーを入れませんでした。
車体左側のフックボルトのみスペーサーを入れて、再度メンテナンススタンドの使用に挑戦すると、無事に使用することが出来ました。
メンテナンススタンドとガッチリかみ合い、全く車体が揺れることなく安心してメンテナンス出来ます。さすがJトリップ！
ただそれだけに、スペーサーには本当にガッカリしました。せめて径と、バリだけはなんとかして欲しいです。
機能はバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RR'10に取り付けました。
手軽につけられるし、値段もそこまでしないので
ちょっとしたカスタムにちょうどいいです。

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2度目の購入、投稿です。
なぜなら無くしてしまったから（泣）

はめ込み装着で使用できますが、取り外すのを忘れて走ると必ず無くなります。

固定するにはエキセンを一度外さなければなりません。
もう少し簡単に固定できればいいんだけど・・・

3度目の購入がないように気をつけたいと思いますが・・・

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メンテナンススタンドの使用のために購入しました。

スタンドを使用しないときも、常時取り付けてありますが、ちょっとしたアクセントになりドレスアップにもなるかと思います！

とりつけはとても簡単で、5分あればできます！
（おそらく5分もかからないです。）

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思ったより強度は高く、取り付けはポン付けで簡単でした。ただはめるだけなので工具は特に必要なく、5分あれば取り付けできます。

自分はスタンドとしての機能より、スライダーとして購入しました。
購入してから車体をコカしていないので性能は分かりませんが、小さいながらしっかり車体をガードしてくれそうな感じはします。
愛車は『ER‐6f』ですが、取り付けは問題ありません。購入してよかったです。

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汎用品なのでM10のネジ穴に締め込むだけの簡単装着です
スタンドアップにも問題はありません
スペーサー付でスイングアームからの出具合も調整できます

ここからninja250rに装着する際の話です
画像の赤丸の部分ですが
ネジ穴がスイングアームの面より奥にありそのまま付けようとするとフックの樹脂が干渉し締め込むことが出来ません
そのまま使用すると脱落、スタンドアップ時の事故を誘発する可能性があります
角を3、4mm削って確実に装着しましょう
ヤスリで簡単に削れますよ！

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Ninja250Rに取り付けました。これでメンテナンススタンドが使えるのでチェーン清掃などが楽になります。
アルマイトなので色が剥げにくく、見栄えも良いと思います。

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ザンザス400に装着。

ザンザスは12mだったので、なかなか適合する良いフックボルトがなくて探すのに苦労しました。

色もゴールドでカワサキ車にぴったりだったのが購入の決め手です。

取り付けも至極簡単で、六角レンチで締めるだけです。

メンテナンス製だけでなく見た目の向上が私は満足です。

お勧めです。

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GPZ900Rに使用します。

これまで苦労してレーシングスタンドで立てていましたが、このアイテムを装着し、V字受けにしたところ楽に立てることができました。
装着方法は2種類ありますが、いまのところは固定しないで、レーシングスタンドを使用するときだけ装着します。
装着固定するにはエキセンを一度取り外し、穴あけ、ネジ取り付け作業が必要になってきます。
固定せずに装着すると、フックで引っ掛けてアダプターが抜けてくることがあるようなので、将来的には（エキセンを外すような作業をする時に）固定装着したいと思っています。

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一度フックにかけてしまえば後はスピーディー且つ安全にアップができます。
このタイプのフックを使用したのは初めてですが、エンデュランス用というだけあります。
V字型アームの様にスイングアームを傷つける危険性も少ないです。
V字型のスタンドアームほど使い回しは効きませんが、スイングアームにVフックが付けられる車種に乗っているのであれば、オススメの商品です。

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