Puig:プーチ

ノーマルでは何故かフルカウル版の方がハーフカウル版より短いスクリーンのXJ6シリーズ。
防風と日差しを遮る効果を期待してスモークのツーリングスクリーンを取付けました。
防風効果かなり良くなりました。
メーターも見やすくなり雨や汚れも殆ど付かなくなりました。
スモークも走行中気にならないです。
ただ個体差かもしれませんがスクリーンとネジ穴に多少の歪みがあります。
歪みのバランスを取りながら６本のネジを少しずつ締めないとポジションライトとのクリアランスがかなりバランス悪くなります。
あと輸入品で仕方がないと思いますが少し高いと思います。

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中古で購入した時点でフェンダーレスキットが装着されていました。
雨天時に乗るとシート下の汚れが凄く毎回汚れ落としが大変でした。
装着後は殆ど汚れなくなりました。
取付も説明書を見て簡単に取付ける事ができました。
ルックス的にもリアホイール周りが引き締まった感じになり満足しています。
少しだけ高いと思いました。

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プーチ　レーシングスクリーン　ブラック
作りはしっかりしてる。
透明度は0
サーキット走行には向いていません。
白の隼に装着しました。
見た目かっこいい！
最高です。

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新車購入時に、純正のスモークを装着していましたがもう少し濃い方が良いと思い『ブラック』を注文しましたが、ホントにブラック、真っ黒けでした(笑)
スクリーン越しに全く見えません。ただ、運転に支障がないし、見た目は良いのでグッドです。

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ヤマハ ボルト XV950 の防風効果を得るため、フロントカウル、スクリーン、パネルを検討し、最終的にこの製品にしました。プーチ社ではアルミ製、樹脂製(ABS)のパネルを販売していますが、両者の形状が微妙に違い、自分の好みでABS製、マットブラックにしました。梱包は専用箱で、また、製品の精度・品質は、特に問題ないと思います。
取り付けは、フロントフォーク上部のトップパネル下部 (地面側) の M8 キャップ 2本を緩めて、パネル側のステーを挟み込むだけなので簡単です (右側はケーブル類が少し邪魔をしますが)。
樹脂製のみに銀色のデカールが付属しており、それを貼り付けてみました (アルミ製にはデカールが付属しません)。デカールの位置決めに苦労し、半分貼っては剥がしを3度程繰り返しましたが、デカールの破損、変形なく、何とか気泡なしで貼り付けることが出来ました。柔軟性のあるデカール素材で、局面にもフィットしました。
装着後、高速道路を走行し、上半身への風圧低減を実感しました。こんな小さなパネルなのに、効果があると感じます。個人的にはボバースタイルに合っていると思いますし、効果を得ることが出来たので満足です。

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メーターバイザーばっかりの中でまともなスクリーンが欲しくて購入しました。
届いてみると８割完成した状態でした。
取り付けが簡単過ぎて驚きましたよ。

小さいスクリーンですので効果は絶大とは言えませんが、
まともに受けていた風圧が軽減されたので身体がラクになりました。

カラーによってなかなか届かないことが難点ですね。

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ないよりマシ程度の認識で取り付けましたので防風効果は思っていた程度で問題なし。
見た目もまあまあ良い感じ。
取り付けしやすさも簡単な部類。
問題はベースプレートの品質、
塗装はチッピングというかシボ加工っぽくて最初こそ見た目はGoodでしたが
2年程度で塗装の下から錆が進行してきてパリパリ剥がれてきました。
下地処理も防錆処理もしてない切りっぱなしのプレートに塗装してあるのではないかと思われます。
まあスクリーンの下で見えない部分ではあるのですが
結局は自分で塗装し直しました。

見た目が少しだけ変わる程度で風圧はノーマルと変わりません。
ノーマルよりは、僅かに高さはある感じです。
風洞実験をすれば微妙に違うかもしれませんが大きな変化は期待できない。

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アクリポイントのシールドと迷ったんですが、ノーマル比4cm UPはステップワゴンに絶対積めないので3cmUPのプーチを選択しましたが、歪みが有りますね。
買ったからには使いますが、多分、次は国産アクリポイントを選びます。
だって3cm UPでもステップワゴンには積めないんですもん笑笑

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知人がトレーサー9GTに取付けているのをみて、ラジエータとマフラーへの泥はね汚れが気になっていたMT-09SPにも取付けてみました。

取付けに関してはまずフロントフェンダーを取り外すことから始まるのですが、これがなかなか難しい？とういかめんどくさいです。
まずブレーキホースを固定しているクランプを解放して、フォークに固定されているボルト4本を緩めて、フェンダーを取り外そうとしたのですが、ブレーキホースクランプが引っかかってフェンダーが外れないです。
しかたないので、片側1つの方をフェンダー裏側からラジオペンチなどで摘まんで爪をひっこめてクランプを引き抜いたのですが、反対側は固くてなかなか外せず…
結局フェンダーをひねりながら引き抜くと、インナーフォークで見えなくなるところですが、キズだらけになりました。

気を取り直して取り外したフェンダーをきれいに洗い、両面テープで固定するためパーツクリーナーなどで接着面を脱脂。
両面テープは接着面全体にまんべんなく貼り付け、いざ純正フェンダーと合体させようとしたら、側面に貼り付けた両面テープが先にひっついてしまいなかなかうまくいかず、最終的にエクステンドフェンダーを丸める感じで縮めてから合体させました。
※ここが一番難儀するかもです。

その後プッシュリベット用に4mmドリルで削孔するのですが、純正フェンダーは塗装されているため穴を空けるということに勇気が必要でしたが、クランプが引っかかって既に傷だらけだったので5秒で決断できました。
※削孔位置は取説のように片側ではなく、なるべく接着面の4隅を抑えるような配置としました。

取付け後に高速道路を含む400km程度のツーリングに行ってきましたが、とくに剥がれるようなことはなく、ラジエータに塩カル汚れも付着していなかったので、泥はね軽減効果はアップしていると思います。

リヤ側に比べて販売価格が安価に感じるためコストパフォーマンスは高いと思いますが、どうせならリアとセットで購入されたほうが満足度は高いと思いますし、前後でいくらというように考えるとリアの割高感を和らげる効果もあるかもしれません。

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