DAYTONA:デイトナ

CRFにも付けました。リフレクターのベース部と若干干渉しましたが、削る事無くネジの締め付けを左右ちょっとづつ行うことでクリア出来ました。
相変わらずのコスパの良さに満足です。。

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LEDライト部が細く作られていて、白い明るい色ですのですっきりとしたリヤビューにすることが出来ます。

防水加工もされているみたいですので、耐久性もありそうです。
配線をうまく隠すようにして引っかけて切断しないように工夫が必要です。

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デイトナのフェンダーレスキットでフェンダーレス化した後、リアサスを変えてリアだけ4cmほどダウンさせました。その結果、ナンバープレート角がノーマルの時くらいに戻ってしまいました。よそを変えるとよそがダメ。背反的なこの事態にはじめはゲンなりましたが、この商品のようなV字のステーを自作すればいいじゃん！と思っていました。
ところが、Web!ke内をサーフィンしていて、この商品を発見(つまりは偶然)!
私は自作するために必要な道具を持っていないため、既製品があるのはありがたい(簡単なことから自作することを初めたい気持ちもありましたが・・・)。
値段もさほど(自作してもあまり大差無さそうな価格)だと思ったので、購入しました。
まぁ既製品なので角度の微調整は無理ですが、つくりがしっかりしているので満足です。
角度がある程度ついてるとリア回りがすっきりとみえる気がします。

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免許取立て原付⇒中免ネイキッド時代にお世話になっていた品物をオッサンになってPCXのナンバープレート周りが純正だと寂しいので久々に購入。
さすがに十数年前のものよりはしっかりしてます。
気が利くなーと思ったのは、ナンバープレートと本商品に挟み、ビビり防止するクッションパッドが付いていたこと。イイです。これ。

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ノーマルナンバープレート周りは寂しいので、同社製ナンバープレートベースと同時購入。
オッサンにとってはやんちゃすぎない角度で何よりです。
維持費節約の為に125CC買いましたが、物欲が止まりませんね~。

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純正のサイズは34mmですがこちらは38mmです。
デイトナなどから販売されているレンチは使えなくなります。クラッチロックレンチと干渉する可能性もありますが強度、かみ合わせが良いです。セッティングのために何度も取り外ししても痛まないので安心して使えます。ただし38mmのソケットやメガネレンチは大きな工具で日本製の良いものだと結構値段が張るので、持ってる人限定になるとおもいます。

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モンキーのナンバーが黄色からピンクに変更になったついでに取付ました。

どこのメーカーでも同じようなものなのですが、他社より安かったのでデイトナ製に決定！

開封してみると質はかなり良好、更にビビリ止めのクッションも付属
更に更にボルトはステンレス＆装飾カラーも付属

他の方も書いてますが、まさにいたれりつくせりです。
メーカー純正で出てたり、他社もありますが、このデイトナ製が1番内容がしっかりしていてドレスアップを意識しています。
他の車両にも他社製を装着していますが、デイトナ製にすれば良かったと後悔してるぐらいです。

迷わずこいつで得すると思います。

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シートは石膏が塗ってあるような状態になっていて高いとこから落とすと粉が落ちてしまいます。気を付けないといけない。
ハサミやカッターで簡単に切ることができ割れの大きさにあわせて使うことができて便利です。
使った感じとしては液は結構びちゃびちゃにかけて大丈夫だと思います。
今回は凹凸のあるものに使用したので最初はシートが固めで形状に合わなくて焦りましたが、割れた部分に当てながら更に液をかけたら柔らかくなり形状に添うようになりました。
硬化には25℃で5分ほどとありましたがドライヤーで温める？乾かす？ことによってすぐに着きました。
溶液が結構臭いので保護シートなど液が着いたものを捨てるときには袋に入れ口を縛って捨てたほうが良いです。適当にゴミ箱に捨てたらかなり匂いました。

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Giviのトップケースと同時購入し、ちょっと苦労しましたが詳しい説明書のおかげで取り付けできました。ジビの販売元でもあるデイトナのキャリアなので、マッチングは最高！ベースを取り付ける穴までちゃんと開いている！！

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トップケースを取り付ける為に買いました。
400Xの純正キャリアがあまりに高過ぎる為これを・・・

値段の割にはしっかりとした造りでいて、車種専用と言う事でデザイン的にも優れており、何も載せてない状態でも違和感がありません。

取説が図で説明されている為、簡単に取り付けることが出来ます。

GIVIのステーが無加工でそのまま取り付けられるのが大変便利です。

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