DAYTONA:デイトナ

おとなしめな角度調整ができ、大変満足です。
横からの見た目もすっきりしてていいとおもいます。
スクーターにさりげない角度付けするにはおすすめ。

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ずっとキャリア分の長さが気になってました。
どうせ使わないキャリア・・・グラブバーも考えましたが、もし気に入らない角度などだったら残念。
そこでこのキャリアレスキットなら完成形も想像出来たので決めました。
取付は通常バイクを整備するものがあれば十分出来ます。
バイクやに任せるのももったいないぐらい簡単なのでお手軽でGood！
但し泥はねタップリとナンバーの角度は納得いきません。
泥はねは我慢するとしても写真のようにナンバーの角度はいかがなものかと(汗)
もう少し(45°くらい？)斜めになってても良いのではないかと思います。
全体的に合格点ですが、ナンバーの角度調節が出来れば満点ですね。

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【Webikeモニター】
XL883Lに取り付け。
簡単に取り付けられますが、左右のバランスをとるのが若干難しいかも？？
そこまで見た目を壊すことなく自然な感じに見えるので問題ないかと思います。
性能面は文句なしです。高速走行時には顕著にありなし違いが感じられます。
長距離ツーリング行くにはもってこいの一品かと思います。

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【Webikeモニター】
キャンプツーリングに行くために急遽購入しました。
タンデムバーと供締めするため着脱も楽なので使用しない時は外しておけるので便利だと思います。
シート形状の関係でシートからキャリアまでがフラットにならない点がありますが、フックの掛け場所も多く積載能力は申し分ないと感じました。

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取り付けるだけでドレスアップ完了。
強度もありコストパフォーマンスも良いです。角度も丁度良い感じです。
他社製品もありますが、こちらの商品の方が安さで勝ちます。

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VF750Fに取り付けました。
こんな角度になります。
純正に比べカッコいいと思います。
購入の際には取り付け後のイメージを浮かべ購入しました。イメージ通りの丁度良い角度です。
同時にアクティブ製のナンバーライト（LED化）、リフレクタも同時に交換しています。
メーカは違いますが相性は良いと思います。
オリジナルの取り付け穴も上手に利用し納得の出来る出来栄え？です。
純正と比べてもすっきりしていて良いと思います。

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カラーの脱着には潤滑剤をタップリ使用して組み込みました。
思ったよりも簡単に抜き差し出来ました。

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セロー250用の製品ですが、XT250X('06)に取付けました。取付けに際し、加工は一切必要なく、六角レンチ1本、スパナ1本で15分ほどで完了しました。
フェンダー等とのラインもマッチしており、大変満足しました。デザイン優先で選らんのですが、丈夫な造りで使い勝手がよさそうです。

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KLX125に装着。
テールバッグの取り外し＆カウル加工が必要です。
まだボックスは付けていないのでキャリアのみの装着です。
とにかく「最大積載量8kg」というのが素晴らしいです。
キャリアが付いている方が見た目がバランス良く感じて個人的には好きです。

現状キャリアのみの装着ですが、これだけでも相当取り回しが楽になりました。
庭が狭く、駐車時に何度か切り返したりしていたのですが、KLX125くらいの重さならキャリアを持って持ち上げつつグイっと移動出来て良いです。

ボックスは、家に安物汎用のがあったので試してみましたが、キャリアとリアカウルの隙間が狭く断念。
よくある鉄のプレート2枚で挟むようなタイプだとボルトを短いのに変更してギリギリ付くかどうか…という感じです。
付いたとしても隙間が狭く固定が面倒そうなので素直にGIVIボックスにした方が良さそうです。

GIVIベースであればかなりシッカリと固定できそうな形状ですね。
取り回しも楽になりますし、グラブバーとしても良好。
ボックスを付ければタンデムも快適になりそうです。

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2006年式のゼファー750に取り付けました。

これまで使用していた他社製品より幅、高さともコンパクトにできており車体とのクリアランスが少な目ですが、フィッティングの強度が高いため揺れても車体と干渉することはありません。

加工精度も良く、3ピースに分かれているので取り付けは簡単ですが、重さのあるフィッティング（鋼管）を荷掛けフックと共締めしますので取り付け時には車体に養生をしたほうがいいと思います。

写真のようにテールランプ部より10cmほど後ろに突き出すことと、タンデムグリップより荷台が低いため、シートと面一にはなりません。
取り付け時の参考になさってください。

私の場合、バイクカバーを買い替える必要はありませんでした。

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