KIJIMA:キジマ

バイクを中古で購入後、コスパがいいと聞いたので購入。
取り付けのボルトの締め付け具合が強すぎると『パキッ』と警告音がでます。
それでも金額的にランプも付いて、とてもお得だと思います。
あとはSRは振動が強いので長く持ってくれると助かるのですが。

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バイク二台持ちで、両方のバイクに使用するくらいお気に入りです♪
リフレクターを後付けしても、車両のスタイルを崩さないと言う点が自分は最高に気に入ってます。

取り付けは貧弱そうに見えて、今までボルトが緩み飛んでしまったことは無いので、今後も安心して使い続けます。

勿論大型のリフレクターに比べ、反射率は低いですが、取り付け無しの違法や、スタイル崩しての後付けは嫌。

個人的に有って良かったパーツです！！！

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TODAYに取り付けました！
自家塗装したカウルに合わせ、見える部分だけパールホワイトに塗り直しています。

可動部もしっかりしていて、スチールも太く、塗装も強固でした。

説明書も親切で、取り付け高ナットも二種類入っているので、穴の位置さえ合えば、メーカー指定車両以外にもスンナリ取り付けられます。

キジマさんも良い商品のラインナップを揃えてくれたものです☆

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同時に購入したキジマの50Lケースを装着した状態です。NC700の場合、キャリアをスライドさせて給油します、荷台は新聞配達のカブと同じくらいの大きさで、トップケースを付けなくても、スポーツ用の大きなボストンバッグをドカッと載せてゴムで縛るだけでも、落ちる心配は無さそうです。
鉄製で厚い塗装を施してあるので、そう簡単に錆びそうにありませんが、スライド部分には説明書に従い定期的にグリスアップをした方が良いです。
取り付けは、純正のグラブバーを取り外し、同じ要領で4本のボルトで止めるだけなので簡単です。しかし、キャリアの取付ボルトがシートとサイドカバーの間から丸見えで、しかもヘキサゴンボルトの頭が上を向いているので水が溜まります。何か工夫が欲しかったです。

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キジマのVツインマグナ用サイドバッグサポートをVFマグナに取り付けた。
ボルトの長さを心配してしていたが、なんとピッタリだった。
ねじ穴もバイク付属工具の六角レンチが使えた。
ホントにVツインと共通でした。

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アドレスV125Sに装着しました。
純正キャリアは面積が少ないため、ダンボール箱などの大きな物を積載するには不適です。
大きなキャリアをつければ解決なのですが、普段は大きな荷物を載せないので邪魔です。
このキャリアは必要なときにキャリアの面積が増やせるので最適です。

取り付けにはシートを外す必要があります。
プラスドライバーと12mmと16mmのボックスレンチと6mmの六角レンチがあれば簡単に交換できます。
10分もかかりませんよ。

キャリア自体は後ろに引っ張ると長くなります。
伸ばした状態でも剛性は高めで、重い荷物を積載してもグネグネしたりしません。
普段は短い状態にしておけるのでアドレスのコンパクトさも犠牲になりません。

ただ走っているうちに勝手にキャリアが長くなってしまうことがあります。
私はキャリアを短くした状態で、荷物固定用のゴム紐を巻きつけて対処しています。

バイク便で使っているような大きな箱でも簡単に載ります。
非常におすすめです。

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SRXに付けました
タンクの絞りがきついバイクのためニーグリップがしずらかったですがかなり楽になりました。
フリーカットタイプなどあればなおいいです

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画像では、剛性がショボイかと思ってましたが、意外と丈夫です。

キャンプツーの荷物に耐えられるほどではないですが、通勤、買い物には十分です。

悪い点は、取り付けの際、純正のサイドカウルを5~10mmほどサンダーで削らないとダメでした。

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純正のナンバーステーは角度が立ち過ぎていて違和感がありましたが、このステーを取り付けることで自然な角度になりました。
ステーの作りは純正と変わらないぐらいしっかりとしたものです。
取り付けは純正ステーを外した位置にネジ2本で固定するだけで、フェンダーを加工する必要はありません。
後ろから見たときの印象がかなり変わるので、4ストBW'Sにはおすすめのパーツです。

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エリミネーターに付けました。
思ったほど背もたれの面積が小さいなーと思いましたが、試しに寄っかかるとほんと楽です！
二人乗りで後ろに乗る友人もあると無いとでは全然違う！傾斜角度も
疲れにくい角度でいい！と好評でした。

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