SP武川:SPタケガワ

某国の安かろう悪かろう的なのでいいかな?とも思ったけど…、あまりにも口コミ悪かったので、ウェビックさんで武川製の商品を購入　シートを外して、所定の位置にボルトとめするだけなんで、取り付けはとても簡単　精度もバッチリで、全く苦労することなく取り付け出来ました
物事態は、バッグを取り付けると、取り回し時に足にあたりますが、特に不満なくとてもいい商品です

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縫製、見た目、使用感全てのクオリティが高く大満足です♪ありがとうございました

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見た目の変化を目的に購入しました。SEのシートはパンチング穴があるのが気に入らなかったのですが、カバーを被せることで簡単にイメチェンできました。

※ハイシートやローシートには適応してません、とのこと。

思いがけず、シートのグリップ力が向上！走行中に着座位置がズルズル滑って修正することがなくなり、とても走りやすくなりました。特にワインディングでの走行が安定したのは驚きです。

クッション性についてはエリミネーターのシート自体がもともとフカフカなのでそこまで変わらないとは思いますが、グリップ力がアップしたことで疲れにくくなったと感じます。

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モンキー125のタンク保護の為、購入してみたが、想定以上に色味が個性的だった。ただ、ものすごく目立つ訳では無いので黒系バイクの挿し色としては有りだと思う。
まだ貼ってからそんなに経っていない為、すぐ剥がれる様な事は無さそうだが、出来れば数年間保てばありがたい。
他のタンクパッドより厚みはあるが、それでも意識しないとニーグリップは出来ない為、タンク保護がメインになっている。
タンクパッドを貼るのは今回が初めてだったが、付属品に貼り付けガイドがあった為、そこまでバランス悪く無く貼れたと思う。

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装着は簡単ですが、外すときはコツが必要。慣れれば問題は無し

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純正シートも悪くないですが、100kmも乗るとケツ痛が酷くこちらのシートに交換しました。
2cm程座面が低くなりますが、それ程違和感はありません。
早速200km程ツーリングに行きましたが、ノーマルシートと比べると大分和らぎました。
多少痛くはなりますが、痛くなるのも遅いし痛みも半減って感じですね。
デザインも良いしオススメします。

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デイトナ製リアキャリアを使っていましたが、走行時のブレが気になり試しに交換してみました。
SHADのボックスを使っていますが、デイトナ製では穴開けが必要でしたが、武川製では加工無しで着きました。
耐荷重も6キロ→10キロになるので期待していますし、見た目は格段に良くなりました！
似た様な中華製リアキャリアは安価なのでコスパは微妙ですが武川製と言う事で信頼を買いました。

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2024年式グロム用に購入。
以前の型と比べて現行型はシートが改良されていますが、それでもまだまだ硬いと感じていました。
SP武川のシートは2cmローダウンですが、柔らかめのウレタンがしっかり入っており、両足を降ろす位置のサイドも角が取れているので座り心地も足つきも向上して非常に満足度が高いです。
4時間位乗っていると流石にお尻が痛くなってきますが、リアシートとの段差にお尻を乗せる事でマッサージをするような状態になって血流を回復させながら走り続けられます。

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【使用状況を教えてください】
樹脂製で味気なかった純正スイッチ周りが、アルミ削り出しの質感により一気に豪華になる。レーザーマーキングによる「TAKEGAWA」ロゴやON/OFF表示も精巧で、視認性が良い
比較的手頃な価格で、目につきやすいハンドル周りをカスタムできるため最初のプチカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一番のメリットは、プラスチック（樹脂）剥き出しで素っ気ない純正の鍵穴周りが、アルミ削り出しの金属質感に変わることです。
シルバーアルマイトの輝きがハンドル周りのアクセントになり、コックピット全体の質感が底上げされます。
「TAKEGAWA」のロゴと、ON/OFF/LOCKの文字がレーザーマーキングされており、純正よりもメカニカルで精巧な印象を与えます。
【取付けは難しかったですか？】
裏面に貼り付け済みの両面テープで固定するだけなので、5分?10分程度で作業が終わります。
飽きたら剥がして元に戻すことも容易なため、気軽に試せるカスタムです。
【使ってみていかがでしたか？】
貼り付けの際、付属の両面テープの台紙が剥がしにくい。デザインナイフなどで慎重に剥がすのがコツです。
カバーの厚み分、キーの差し込みや回転がわずかに重く感じる場合があるが、実用上の問題はない程度とされています。キーを差し込むたび、あるいは信号待ちなどでふと目を落とした時にカスタム感を確認できるため、数あるカスタムパーツの中でも費用対効果（満足度）が非常に高い
「ただのアルミの板に数千円出すのは高い」と感じる人もいます。機能的に性能が上がるパーツではないため、あくまで「見た目重視」のカスタムである点は理解しておく必要があります。
【付属品はついていましたか？】
副次的な効果として、鍵を差し込む際にうっかり周囲を傷つけてしまうのを防ぐ、ガード（プロテクター）としての役割も果たします。
アルミ板の厚み（数ミリ）が増すため、純正状態よりもキーを奥まで差し込む感覚が少し浅くなります。
鍵の形状やつまみ部分の大きさによっては、カバーの縁が指に当たり、シャッターキーの操作や回転がわずかに窮屈に感じることがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
強力な両面テープで固定するため、少しでもズレると修正が大変です。鍵穴のセンターがズレると、キーを差し込む際に干渉する可能性があります。
鍵穴周りはワックスや汚れが残りやすいため、事前にパーツクリーナーなどでしっかり「脱脂」しないと、走行中の振動や熱で剥がれてしまうことがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
純正のアップマフラーをダウンマフラーに変更した際、右側に露出してしまうフレームや配線類を隠すために使用します。
左側の純正サイドカバーをモチーフにしており、装着しても違和感のない純正風の仕上がりになります。
耐久性が高く割れにくいABS製です。表面はブラック仕上げで、無塗装のままでも使用可能です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
モンキー125でダウンマフラーに交換すると、右側のマフラーがあった場所が大きく空いてしまい、フレームや配線、ABSユニットなどが丸見えになってしまいます。
左側の純正サイドカバーと左右対称のデザインになるため、車体全体のバランスが整い、どっしりとした安定感のあるルックスになります。
【取付けは難しかったですか？】
このキットはボルトだけでガッチリ固定するのではなく、一部を面ファスナー（マジックテープ）やクッションスポンジで車体に貼り付けて固定する構造になっています。
長期間使用していると、熱や雨でマジックテープの粘着が弱まったり、走行中の振動でわずかにカタカタと音が鳴る可能性があります。定期的なチェックや、必要に応じて粘着テープの貼り替えが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
マフラーを外した後の右側は、本来露出を想定していないコネクタや配線類が剥き出しの状態です。
カバーを付けることで、走行中の泥跳ね、雨水、直射日光（紫外線による劣化）から、これらのデリケートな部品を守ることができます。届いた状態のままでも使えますが、近くで見るとプラスチック特有の質感が強く、車体の他の塗装パーツ（タンクなど）と比べると少し安っぽく見えてしまうことがあります。より高級感を出したい場合は、塗装業者に依頼するか、自分で塗装する手間がかかります。
【付属品はついていましたか？】
最大の注意点は、このカバーを付けるとアップマフラー（純正を含む）が装着できなくなることです。
やっぱりノーマルマフラーに戻したい」「アップタイプの社外マフラーに変えたい」と思った場合、このカバーも一緒に外さなければなりません。
「ダウンマフラー専用であること」と「マジックテープ固定による耐久性」を許容できれば、見た目のメリットの方が遥かに大きいパーツ
【期待外れな点はありましたか？】
形状が純正風なので、いかにも「後付けしました」という違和感がありません。また、ボルトオン設計（一部マジックテープ使用）のため、車体側の加工なしで簡単に取り付け・取り外しが可能です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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