SUZUKI:スズキ

シートバッグは勿論使えなくなりますが…スタイル的にはより隼らしくなります。取付けも非常に簡単です。

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とにかく見た目、テールがスッキリしてOK！

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さすが純正　社外のアンダーカウルにするか迷ったけどこっちにしました。
社外の場合　オイル交換などするときにいちいちアンダーカウルを外さないといけないがこれならつけたままオイル交換できるのでOKです。簡単なことでも億劫になるので笑
スカスカ間もなくなるので個人的にはおすすめです。

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ノーマルシートは前に滑り乗り辛い、、
そんな方には他の方のインプレにもありましたが、このシートは試す価値があります。
形状は見た感じノーマルとそれ程違いはありませんが、実際に乗ると明らかに違いを感じます。
タックが滑り防止なのかな？
ケツ痛も改善はしています。
欲を言えばもう少し前方にアンコ盛りしたいところ。
造りはさすがに純正オプション、素晴らしい。
好みかと思いますが個人的にはカタカナロゴはカッコ良いかな。

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【使用状況を教えてください】
２０２０年のＭｏｔｏＧＰで、当時ＳＵＺＵＫＩに所属していたジョアン・ミールがチャンピオンを獲得した記念に、その少し前に限定で販売されていた「スズキ創立１００周年記念」カラーを購入。
ホイールにリムデカールを貼る程度でノーマル状態でしたが、突然「純正オプション」って突然販売終了する時あるよなぁ・・と思ったら欲しくてほしくてたまらなくなったのでシングルシートカウルを購入しました。
使用状況としては「取り付けてニヤニヤと眺めているだけ」です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出先で見かけるGSX１２５Rに装着されていたりするのを何度か見かけているため、イメージそのまんまの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンデム用シートをロック解除して取り外し、逆の手順でシングルシートカウルを取り付ければ作業が終了するという簡単なお仕事です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、機能面では役に立つオプション品ではありません。
ただ単純に見た目重視のファッションパーツです、重量も強度をしっかりと持たせてある分それほど軽くはありませんし、この商品に交換したからと言って「軽量化が！」とか「最高速が！」とかの部品ではありません。
ただ「似合ってる、カッコイイ！」と所有者が自己満足するための商品です。
【付属品はついていましたか？】
なし、シングルシートカウルのみの商品です
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、しっかりと作られており、デザインもカッコ良く（個人的な感想）購入して良かったなと思わせる商品です。
唯一の不満と言うか「もう少しこうして欲しかったな」という点は「創立１００周年カラーに合わせてカウルの前面にワンポイントでシルバーを入れて欲しかったな」と言ったくらいでしょうか？
自宅に合ったシルバーのカッティングシートを貼り付けて何となくコーディネートして自己満足に浸っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通りタンデムシートを外して本商品を同じように取り付けるだけなので誰が作業しても問題は発生しないと思います。
私の場合、「カチっ」とロックし難かったため若干調整しました。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような？少し前の事なので記憶が曖昧です。
まぁ、説明書が無くても作業に迷う事無ないとは思いますが、心配な方は動画サイトで誰かがアップしているかもしれない取り付け（交換）作業を確認してみてください。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的に工具を必要としない部品なので、「あなたがGSX１２５Rに施したいカスタムパーツ」を予算が許す範囲で好きなだけ購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
純正オプションパーツをもう少し充実させてください。

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ワイルドウィングのファルコンを履いていますが、足つきは標準シートと体感ほぼ変わらず
当方身長170無い程度ですが、両足でも母指球がしっかり付きます。片足なら踵までベッタリ付けられます
ノーマルのシートで不安が無いなら十分扱えるのでは？と思います

座り心地はかなり良いです、より快適になりました

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シートに穴が空いてしまったのでシートカバーを購入した。
張り替えるタイプが欲しかったが純正品は見つけられなかった。

シートに被せるだけで簡単に装着できる。
前側に余裕を持たせると後ろ側が届かない位の
ピッタリサイズなので、装着後はズレない。
生地も乗っている時に滑らないので良い。

前後、左右に引っ張って装着した直後はシワは目立たないが、
何回か乗ると少しシワが出てしまう。

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ジェベルＸＣ仕様のＤＲ250Ｒで使用
体重63ｋｇ173ｃｍの昭和仕様です
流石純正品、座り心地はソフトで底突きも無く良好です
乗り始めから2時間程度なら尻痛も出ません
標準から9ｍｍ程度の下がりですが、カット形状で足付きがここまで良くなるとは思いませんでした
腰を少しひねるだけで踵が地面に付きます。傾斜のＵターンでも立ちごけは無いと思います
物凄い安心感、これでイゴれます（笑）
弱点はシート後方も同じ幅なので長時間はつらいです
一日中走っているようなロードツーリングには向きません
それと、ステップがシートから近くなるので若干ですが膝の曲がりが窮屈になります、仕方ない事ですが。
純正品質でこの値段、オフロード行く方なら買いだと思います

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期待通りシート高が上がり、長距離走行での疲労感も軽減されました。座面が硬めで、ホールド感が損なわれることなくバイクをコントロールできるので、とても満足しています。
スズキ純正品なので、品質的にも全く問題ありません。

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純正オプション製品の確かさ。メーカーがわざわざコストかけてオプション設定した事への信頼感を感じることのできるものの、悪くいうとジミーな一品。超ロングはまだですが、1日ツーリングや、ワインディングにても、違和感なし。ノーマルより若干固めな印象です。

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