Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

　本来、私のDS4にはボルトオンできないのですが、ステーを自作し、取り付けています。大柄な私にとって、このシートは最高です。もう少しフィット感があれば星5ですね。

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乗り味を壊さず、カスタムするならこれしかないと思います。
他社と比較しても、やはり、中身がしっかりしているので純正って凄いですね。

スタッドが結構主張してかっこいいので、タンデムシートと一緒に交換したいところです。
値段は高いような気がしますが、それよりもかっこよく重厚感が増すので★5こです。

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ノーマルシートは下半身が窮屈なのでツーリング用に購入しました。結論から言うと快適です。シート高アップのおかげで膝周りにかなりの余裕が出来ます。巡航状態時の快適さはノーマルとは比較になりません。気になる足つきですが身長170cmで踵が微妙に浮くぐらいです。まあ元々軽い車体ですのでそれほど気にはなりませんし、シートの交換もネジ二本付け外しするだけなので目的別に変えれば問題ないでしょう。ただし、尻痛対策でこのシートを買うんでしたらアンダーパンツを購入したほうが安いですし効果的です。値段のわりに質感は今ひとつなので星四つです。

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バイクを購入して最初に装着しました。取付けはもちろん簡単です。シートは本当にたくさん種類がありますが、やはり乗り心地を優先すれば純正がいいかなと思い、これに決めました。感想は、スタッドがいい感じにカッコよく味を出してくれます。思った以上にイメージ変わりますよ。形状は、純正シートにスタッド付のカバーが被さった感じで、その分純正より気持ち固めになっている感じです。好みは人それぞれですが、私は今のところ1番気に入っています。ただ、値段が少し高い様に思います。

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セロー250用に購入しました。
セロー250は車体とシートのポジションが悪いのか長距離を走ると腰が疲れるためバイク用の座布団を使いシート高を上げていましたが今回思い切って購入。
イイですね~。シート高3センチアップは伊達じゃありません。
腰が楽になり、さらにハンドルを上から抑えることが出来るようになりました。
目線も上がってイイ感じです。
ただ全体の作りは純正のシートの方が丁寧です。
またシートが固めに出来ているためほとんど沈みませんので足つきは確実に犠牲になります。
ツーリング主体で足つきが気にならないならお薦めです。
値段が高いので星4つにしました。

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初期装備のシートはすぐにお尻が痛くなるので
思い切って交換しました
付けるのもすごくかんたんでした

初めて跨いだときこんなに硬くて大丈夫かなー
なんて思いましたけど、そんなことはなく
今までとは比べ物にならないぐらい楽になりました
長時間乗っていても全然疲れなかったです

ちょっとだけ足つき悪くなるのは仕方ないですね
少し値段が高いところを除けば言うことなしです

ツーリングに行くならこれは必需品ですね

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見た目はノーマルシートとかわりません。
ノーマルシートはライダー、タンデム共に同じ材質のウレタンですが、ローダウンシートはライダー側のスポンジが低反発になっており、自分の体重でスポンジの沈み込み量が増えて足つきUPします。
低反発ウレタンのおかげで、長時間の運転でもお尻が痛くなる事が減りました。(たぶんおかげでｗ)

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ノーマルシートだとポジションが低く乗車姿勢に違和感を感じ、また腰や尻が痛くなることが多かったので、ツーリングシートを購入しました。　（当方身長169cmです）

乗った感想は、まずポジションが高くなったので姿勢が楽になり運転が格段に楽になりました。また、片道約1時間のバイク通勤で腰が痛くなっていたのが出ないようになりました。また、ツーリングも尻の痛みが緩和されました。
足付きに関しては、ノーマルに比べると若干悪くなりますが両足付くので全く問題ありませんでした。（元々、車高が低い車種なので・・）

乗り味に関しては満足ですが、値段が高いことと、写真を見て黒一色と思い込んでいたら実は側面は灰色でガッカリしたので、★4つにします。

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知り合いの方がツアラーを目指していたのでプレゼントしました。
ノーマルのものとはもちろん見かけも違いますが、さらに肉厚になって乗り心地も増したと聞いております。
やはり純正だと物がしっかりしているので間違いはないと思います。
スタッドは意外と目立ちます。

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シングルシートとともにプレゼントしました。
前後で流れるようにスタッドがツアラーとして良いカスタムとなってるとおもいます。
ただ、シングルシートでもそうですが、やや値段が高いと感じます。
ただ、プチカスタムとしては持ってる人が少なく目立ちます。

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