ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価3144件 (詳細インプレ数:2995件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1301 | |
| おおむね期待通り: | 1220 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 454 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
ノーマルシートは所謂、三角木馬(^^)
やはりお尻の座面が面集中より点集中って感じです。
その為、お尻が痛いしツーリングにはイマイチ(^.^)
どちらかといえば、ローシートは面集中になってますので100%痛くならないと言えば嘘ですが、かなり緩和されます。
因みに165cmしかありませんので、ノーマルシートでは片足つま先先端立ち。
ローシートに交換後は、片足つま先立ちになりました。
シートの入れ替えもボルト2本で固定してるだけですからツーリングならローシート、ワインディングならノーマルシートって所ですよね(^^)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
乗り心地に関しては100点をあげたい。
細かい振動は全て吸収してくれます。
足付きは多少悪くなる程度で思ったほど変わりませんでした。
ローダウンと組合せばバランスも良いかと。
膝の曲がりが少なくなるので長距離も大快適です。
ただし峠を攻めたりサーキット走行では路面情報が伝わり難いし
腰高になるので難しく感じるかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのシートはサイドにすぐシワが入るし、長時間乗ると尻の肉がうっ血して痛くなりやすい。そしてコーナーで体重移動しようとすると引っかかるし、いい事がない。
そこへ持ってくるとこのシートは前述の問題を全て解決してくれるし、何より見た目がいい。ノーマルシートだと若干後ろ下がりなポジションになるけれど、これに換えるとそこそこ攻めて走っても文句がない。
これがメーカー純正で買えることが素晴らしい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
身長165?体重65?股下70?位?胴長短足です。
足着きを気にしてましたが、両足着きではつま先が着く程度、片足着きは親指の付け根が着く感じです。
車体が軽いので心配することはないと思います。慣れとバランスです。
段付きで、手触りも良く、クションもきいていてお尻にやさしいのではないのでしょうか?水に濡れるとなかなか乾かない感じ。
ただニーグリップすると内ももが、シートに当たり違和感があります。
長時間の運転では内ももが痛くなるかも知れません。適度に座る位置をずれせばいいのではないでしょうか?
シートが高くなったからか、ライディングポジションが楽になりました。
購入時に用品クーポンキャンペーンで無料でゲットしました。ラッキー!ウェビックさんごめんなさい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
身長169cmの私には足つきに不安があったので導入してみました。信号待ち等の停車時でも少し安心が持てるようになりました。他の方のレビューでもあるようにお尻への負担も純正シートよりは軽減されます。専用品ということで取付やフィット感は全く問題はあいませんが純正シートのようにサイド部が車体色と同じカラーであればよかったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
純正のシートが固すぎるので変更
純正オプションなので取り付けは完璧!
ロングツーリングのお供にぴったりです
1日400kぐらいのツーリング後でも
お尻が痛くなるということはありませんでした
シート表面も滑りにくい素材でgood!
スポーツ走行などにはちょっと柔らかすぎるかもしれません
しかし価格は高め
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
何といっても見た感じがかっこいいです!
すわり心地もとても良く,長時間乗っていても柔らかい為疲れないと思います。
シート高があるので,小柄な方は足付きが不安定になるかもしれません。
シートカウルレスは初めてなので、印象はガラリと変わりました!
自分の想像以上でした。
1つだけ…シート側面部分が一部シワになっていた事が唯一の不満でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
シルバーの車体はシートがツートンカラーなので、オーセンティック外装に交換したためシートも交換することにしました。ワイズギアなので取付はノーマルと全く同じです。ノーマルと比べて滑りにくいとか滑りやすいとかいう違いもほとんど感じません。当たり前ですがシート高も変わりません。スエード生地が暑い時や寒い時にはいいらしいですが、今の季節だと特に感じませんでした。完全に見た目のみです。最初から黒一色のシートだったら特にこのシートに交換はしていなかったと思います。
28,000円ほどで買いましたが、純正の黒一色シートは一式で20,000程度なので純正の黒でもよかったかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
長距離等、又一日中ツーリング等で乗っていると必ずお尻が痛くなっておりました。
特に、TーMAXの場合は、ノーマル状態ではリアサスが固めなのが原因みたいです。他のTーMAX乗りの方に聞いてみるとリアサスを社外に交換しても、お尻の痛みは改善されるとの事ですが社外のリアサスは高価なので、サスよりも安価なこのシートを購入して取付致しました。
結果は、コンフォートという名前だけあって路面のギャップ等を見事に分散している感じです。
これにより、以前より悩んでいたお尻の痛みが無くなりました。
個人差は有るかと思いますが、私は痛くなくなりました。
又、見た目も高級感があってカスタム感も大幅にアップしました。
サス交換より安くついて、乗り心地も良くなってとても満足しました!
TーMAXで、お尻の痛みに悩まれている方に、かなりオススメします!購入してよかったです!
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5.0/5
さすが純正オプションですね、社外シートと違い寸法がデタラメなんてこともありません
見た目は好き嫌いがはっきり分かれますがこのスタイルが好きな人には良い物だと思います
適度な硬さと柔らかさで尻もラクです
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