Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

　劇的な足つきの改善は感じません。しかしつま先に力が入りやすくなり、信号停車時や駐車場での跨ったままでの方向転換時の安心感は増しました。
　短足メタボの私には元のシートが固めで広く角があたる感じもあったので、若干の底付き感がありつつもサイド部が少し丸められたこちらの方がフィット感は良いように感じます。　
　また、前後のポジションを強制される感じはありますが、前乗りのほうが扱いやすくなるバイクだと感じていますので問題ありません。

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約14mmのシートダウンですが
意外と足つき性向上に効果を発揮しています。
足付きに不安がある人にお勧めします。
感覚的に両足ツンツンから親指付け根が付く位に
改善されました。

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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SR400で足つきの良いシートを探してこの商品にたどり着きました。
クオリティーは純正と同様でさりげなく、そして乗り心地も犠牲にしてません。
純正のスタイルが好きなので満足しています。
あと少し、ローダウンしていれば文句ないのですが…。

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取付：
ノーマルとの完全互換！
フィッティングも全く問題なし。

使用感：
着座時間の長い走行ではノーマルと雲泥の差。
まったくお尻が痛くなりません。

林道攻めや峠攻めなど、ちょっとアクティブに走るならノーマルシートの方がポジションが素直ですが、この辺はその人の好みで意見が分かれる・・・かも？

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セロー250でのツーリングの際に純正シートでの場合だと尻痛症状が出てくるので、こちらのツーリングシートに交換しました。ノーマルシートと比べて少し厚みが増したせいか足つきが少し悪くなりましたが、長時間の走行でもだいぶ尻が楽になりました。CPもう少し頑張って欲しいなワイズギアさん！！

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初めてシグナスXに股がって驚きです。短足な私には立ちゴケも時間の問題でした。
純正シートを業者にアンコ抜きを依頼1万程掛かりました。確かに足つきは改善しましたがポジションか゛固定されイマイチでした。
値段的にキツかったのですがワイズギアですので物は試しで購入しました。ノーマルルックスの好きな方はとても良いのではないでしょうか。

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「WRの純正シートは短時間で尻が痛くなる」「ロングツーリングには向いてない」と聞いていて実際購入したらホントにそうでした。
なので最初のカスタムパーツはシートに決めました。
ローダウンゲルシートとも迷いましたが価格的にこちらに選択。
尻の痛みも特に無く、今では満足しています。
ツーリングするのならこれくらいでも十分だとおもいます。

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私は身長161cmです。ノーマルシートでの足つきは両足でバレリーナ状態、片足でもほぼバレリーナ状態でした。こちらのシートに交換してからは、両足ではバレリーナ状態ですが、片足では3分の2くらいつくようになりました。これだけでもだいぶノーマルとは違い、信号待ちが楽になりました。

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どうしてもお尻が痛くなったり、ノーマルのシートでは、高さがあまりなかったので長距離になると膝あたりに違和感を感じたりと高さに少し不満があったので購入してみました。
さっそく使用して感じた事は、とてもいい硬さといい高さでした。ノーマルのシートでは、100kmあたりからお尻の痛みを感じていたのですが、ツーリングシートに変えてからは、全然大丈夫でした。
あと発進、減速の際によく座っている位置がズレたりしていたのですが、ツーリングシートは、高さもフラットな感じなので安定していました。何より高さが3cmアップして膝の位置も変わって楽になりました。
足付きの方も身長176cmの僕にとっては、丁度いい足付きになりました。
ツーリングシーズンがますます楽しみになりました！

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