シートロックがかかるが、噛み合わせが悪く鍵が回らなくなる。
外すには揺さぶりを行うと外れて、鍵いらんのかい状態
それでも使い続け馴染むと思いきや、今度はパコパコ外れやすくロックあまあま
ツールリングの乗り降りでシートが外れる　安全性に疑問　返品できないので被害を増やす前にレビュー
※あくまで個体差かもしれない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カフェ系と言ったらコレって言われるがままにつけてました（笑）
カッコいいです。
カフェレーサーにするなら間違いなく似合う。

良い点
●リアの跳ね上がりがレーシー。

●ノーマルタンクにも対応。

悪い点
●座り心地は良くない。

●傷みやすい。

●雨水が滲みやすい。


カッコいいです、SRの専門店が作るシートですから似合う。
ですが、座り心地やツーリングなどの実用性は良くないです。
若気の至りでした（笑）

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ノーマルシートに武川のカバーを付けて
お尻に優しいシートに仕上げていましたが
ここの所、幅広のシートのせいか股関節に
痛みが走り出しもう少し幅が狭いシートに
変えたら良いかも知れないと、
数あるシートの中で見た目が1番好みな
武川製のブラウンのシートに交換しました。

色味は日光の下では赤茶系に見えます
足つきは元からベタ付きですが
格段に下がります。
サイドカバーよりシートの方が細いので
真っ直ぐに足を下ろせるわけではないです。
乗り心地に関してはレビューで乗り心地が
硬いのは承知でしたが確かに硬い！
が、もっと硬いバイクは一杯ありますので
そこまで気になりませんでした。

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良い位置に座ろうとするとちょうど段差の所に座る感じになるので普通のハイシートの方がおすすめできます。
取り付け時は上から抑え込んでボルトを締める必要がありました。

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事前に装着事例を調べ、このシートに合わせてM6?90mmのボルトやM6サイズのカラー等を購入し装着。
右側は問題なく用意した部品で固定できたが、左側が途中からボルトが空転し始め、緩める事も締める事もできず、バイクフレームとシートからボルトが外せなくなった。
仕方なく力ずくで、シートに付いているボルトの受け金具を外し、確認したらボルトをねじこむ部分が傾いており、真っ直ぐに入っていかないことが判明。
細かい部分が雑。ボルトが入っていかないなんて、初めて笑
2ヶ月待ってこれか....

Webikeさんの返品対応に期待します。

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w175に適合する唯一のフラットシートだった為購入しました。座面の質感は好印象でしたが、正規の手順を踏んでセッティングしてもボルト穴が合わず、半ば無理矢理調整してなんとか装着しました。付けた感想としては全体的にサイズ感が合っておらず、別のバイクのシートを取って付けた感じ。テール部に関しては浮き上がりが激しく目隠しシートで無理矢理隠している様に見えます。ゴキブリのお尻の様でダサいです。
　正規の方法で装着出来ない点やテール部の雰囲気を見ても値段程の価値は無いと感じました。注文して手元に届くまでの1ヶ月間シートが届くのを心待ちにしてしたので正直ガッカリしました。愛車をかっこよくしたいのであればやめるべきと思います。ですが遠目で見ればかっこよくなりましたし、足つきも良くなりはしたので、そこは良かったと思っています。
　あと商品とは関係ありませんが元のシートとタンクの間に汚れが溜まり、目立つ傷が付いている可能性があります。その場合このシートを装着すると傷が露出するので、一度確認しておくべきだと思います。

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少し変わったダブルシートを探していたところ、レブルのSエディションのイメージにぴったりなものを見つけたので購入しました。他のシートと違って前後がセパレート風に見えるダブルシートです。

座りごごちはそれほど悪くありません。
Sエディション標準のシートに比べて硬いですが、クッション性は良く、エンジンの振動などを適切に緩和してくれます。長時間座っていてもお尻が痛くなるようなことはないと思います。ただし、Sエディションの標準シートが痛いという人にとっては改善にはならないと思います。

商品ページでは艶ありのシートが掲載されていましたが、送られてきたものは艶なしのものでした。
返品しようかと思いましたが、素材はちゃんとしていて、クッションも良かったのでそのまま使うことにしました。
艶ありが欲しい方は確認をした方が良いと思います。また、シートのダイヤ模様はフロントとリアでは合っていないので、そういう部分が気になる人も現品を確認した方が良いと思います。

純正シートと比べると少しスリムですが、内腿に当たる部分が硬いので、最初は違和感があります。
また、ほんの少しですが、少し上かつ後ろに座ることになるので、ライディングポジションが変わります。
ハンドルが遠いと思っている方にはあまりお勧めではないかもしれません。
僕のように少し高めのシートが欲しいと思っていたものにとってはこちらは座りやすくてとても良かったです。

純正シートとの比較の写真をいくつか載せているので、大きさなどの参考にしてください。
タンデム側はかなり厚くなります。リアキャリアに大きな荷物を載せる時などには少し邪魔になるかもしれないですね。多少後ろ側にスラントしているので、もしかしたらツラが合うのかもしれませんが。

全体的な印象としては満足です。
同じデザインのシートでブラウンとかワインレッドがあったら買い換えたいなと思います。

シートのフロント側の金具の取り付けネジが歪んでいたので、閉め直しました。
いろいろと雑なところもあるけど、仕方ないですね。

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今日取り付けて見ましたが、足つき性は非常に良くなりました
しかし、取り付けてシートを降ろしてロックしようと思ったら
かなり浮き上がっていて手で確りと押さえ込まないとロックしません
まるでシート自体が反り返っているのかなと思えるほどです
取りあえず時間が無いので使って見て様子見します
調整をするような所も見あたりませんし
ロックしておけば変形してピタッと合うようになるのか不安です
そして、雨降りの時はシートカバーを掛けないと通気の穴が空いていて雨水が入ってしまいます
説明書には書いてありますが、シートカバー無しでも良いようにした方が良いと思いました
後は毎日通勤で使うので耐久性です。
偶に近場のツーリングにも行きますから座り心地も分かると思います。

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作りはスポンジではなくウレタンベースなのでしっかり感はある。
CBの純正シートはタンデム側の裏に吸盤にて固定してありますが、コージーシートは固定する吸盤が無いのでバタバタします、、客感的に背後から眺めるとテールカウルとテールランプの隙間が広くなります。
乗車してない時は良いのだが、、乗車すると隙間が、

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純正アンコ抜きシートがヘタってきたため交換しました。
シートは純正に比べるとかなり硬めです。ＳＳのスポンジ的な感じに似てるかと思います。硬いですがお尻は純正より痛くないです。ウレタンの効果でしょうか？あくまでも好みの問題かと思います。私は硬めの方が好きです。寝る時も硬いマクラの方が首が痛くなりません　笑。良い感じの反発力なのかと思います。足つきはかなり変化があります。純正アンコ抜きシート(−4cm)と比較しても同じぐらいの足つき性です。シート高は高くなったのになんでだろ？とよく見たら前側が純正よりも細いんですね。結果純正よりも幅が抑えられて足つき性が良いと。ツーリング、スポーツライティングと両方良いですね。リヤ側のスキマも良い感じです。ネガはフィッティングがしっかりしすぎているのでシートの脱着が純正よりも丁寧に行わないといけません。それと前側がかなりきついのでタンクの擦れ防止でなんらかの対策はした方がいいかもです。私はカーボンシートを貼りました。余談ですが中古で出回っている同商品ですが、ダエグ対応の現行品と非対応の旧品があります。旧品をダエグに装着するとテールカウルのボルト部分に当たり、割れます(体験済み)。笑　見分け方は前にデイトナの相談室に聞いたら教えてくれましたが忘れました。理想は純正シートのフィッティングでこのシートだったら最高なんですけどね。

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