DAYTONA:デイトナ

シリーズ商品のＳＳタイプからこの商品に変更、ＪＡ１０クロスカブに取付け
このシリーズ共通で取り付け自体は簡単に出来る商品ですが、シールドを綺麗にズレ、ねじれなく固定するのはなかなかにコツが必要な商品です。
座高によるのでしょうがＳＳタイプはヘルメットに風か導かれていたので気流の騒音が増しますがこのＲＳタイプはうまく風をかわす形状のようで気流の騒音が減り走行中の静寂感が向上しました。
シールドを付ける事による空力抵抗が増す影響は加速や速度やハンドリングにはさほどないようです、燃費は未確認。
シールドの歪みはお値段なりの為、曲げや絞り部に発生、シールド越しに見ると振動で酔うかもしれませんが注視するような位置でもなく運転中シールド越しには前を見ないのであまり気になりません
ＳＳタイプはスモークで減光され気付かなかったのですがＲＳタイプはクリアシールドの為、前走車のメッキやステンレスに反射した自車のヘッドライト等が眩しく感じるかもしれません
振動のぶれ具合はアイドリング中はＪＡ１０はフロントブレーキをかけていれば抑える事が可能で走行中はぶれを意識するような貧弱さはありません
シールドの影響で前方からの音が抑えられる代わりに後方の音を聞き取りやすくなります
シールドの立る角度によってはヘルメットにぶつけやすいので注意が必要、特にバイクを手押しする時はヘルメット脱いだ方が賢明。
ミラーの取り付け位置がシールドのフレーム内に変更となる為に純正位置より内側に寄ってしまうのでミラーで見える範囲が変わり調整がよりシビアになりますが必要とあらば別途ミラーのオフセットホルダー導入などで解決は可能です。

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色々選んでいましたが、スタイルでデイトナにしました。
元の純正カウルとの干渉があり一部調整しクリアしました。走行も気にすることなく運転できます。
�@設置後の写真　�A調整用のワッシャー(左右2mm×2個)　�B純正カウルとの間隔(約8�o)　の写真を添付します。

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お手頃価格でコンパクトなのに雨風を防いでくれる優れもの。取り付けもヘッドライトステーに共締めするだけと超簡単。ネイキッドスタイルを崩さない精悍なマスクもGOOD。お手軽ドレスアップに最適です。

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サイズの割にはウインドプロテクションは良いと思われる。
汎用品という事を考えれば、デザインも秀逸な部類に入るのではないだろうか。
ネイキッドモデルに装着すれば、実用性もルックスもワンランク向上すると思われる。
ただ一つ、トータルでの価格はもう少し低くても良いのではないか？
特にステー単体の価格にそれを感じる。
本体に対して、ステーの価格は高いのではないかと感じるのだが？

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他のインプレを見てるとライトとの隙間から風がきてもう一つというような内容があったが、取り付け角度の微調整でカバー出来ると判断して購入。予想通りで、特にそんなに風を感じることない、また全体的にうまく風をかわしてくれる形で取り付けられました。冬場は今の感じで、夏場は少し動かしてわざと風が来るようにしてます。小柄な体型なので効果が感じやすいとも思います。後は乗車姿勢もあると思います。

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ビジネスバイクからツーリングバイクになった感じ？！
寒い季節には効果を発揮してくれそうです。
他の方が指摘されてたミラーのビビリが気になります
若干ストレスが溜まりそうで、対策が必要かな？

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2018年モデル以降は適合不可でしたがそのまま普通に付けられました。

身長が180センチある為、シールドが後5センチ高かかったらと思う所はありますが、少し伏せれば何とか効果のある領域に入ります。

余り長さがあると見た目に存在感が出て来ますので、バランス良い製品かと思います。

青空駐車の為シールドの黄ばみが心配ですが、シールドのみも購入出来るようですので、部品があるうちは安心です。

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ブラストバリアーと迷いましたが、元のデザインが気に入っており、出来るだけ崩したく無かったのでエアロバイザーにしました。
結構小ぶりですが、高速走行時の風当たりが減り楽になりました。
恐らく車種やポディションによって効果はピンキリだと思いますが、XSR900ではちょうどおでこの上あたりに風が抜けるようで、インカムの会話が聞き取りやすくなりました。

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JA10用では無いのですが、何とか成るだろう的な感覚で購入。説明書通りには付きません。これは許容範囲。スクリーンが寝過ぎでイマイチ。これはステーに穴を追加して、ベストアングルにしました。質感はかなり良いと思います。。取り付けステーの関係で、バックミラーが数センチ高くなりますが、私の身長では、却って好都合でした。身長175センチです。

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前のジクサーに付けていたものです
https://imp.webike.net/article/520028/
車両入れ替えで取り外して、フリマ行きと考えていたジクサー150/250用のシールドですが、この巨大さは実用的でした。ジクサー専用ですがKTM DUKE200に着くんじゃね？

流用例です

前からの風の強い日には体への負担軽減があり、雨程度なら濡れにくいし、前を走る砂利トラから小石が飛んできても大丈夫、何より冬は暖かかった?　と、やっぱ便利だったよな?

オヤヂ臭い？ 通勤バイク？ バイクはスッキリとスタイリッシュがいい？　いいんです！　華麗な（加齢）僕はこのスタイルが好き。一度味わうと逃れられない便利さがあるんですよね(笑)

取り付けには逆ネジアダプター1セットと、左右正ネジミラーが無ければ右側ミラー用の逆ネジナットか、逆ネジアダプターの右だけ必要ですが、他はシールドの部品で大丈夫です

※シールドステーの本来はミラーを挿す丸い10mm穴の位置がDUKE200のミラーホルダーの位置に合いますので、丸穴を利用します

�@ミラーを外し逆ネジアダプターを取り付ける。これでかさ上げしないとたぶんハイビームスイッチ、キルスイッチの操作がしにくく、シールドステーがマスターシリンダータンクに干渉すると思います

�Aシールドステー左右のミラー穴にシールドに付いているステーボルトで仮締めします

�Bシールドを取り付けますが、左右のボルトのどちらかを仮止めして位置調整をします。●この時に合わなければ、クラッチレバーホルダーかブレーキレバーホルダーのネジを緩めて位置調整します。●シールと組み立て時には無理に合わせないで、シールドをステーから外しましょう。無理な力でよじれて、ヒビとか入ると面倒ですからね

�C楕円の穴にミラーを差し込み、正ネジミラーならシールドボルトに着くナットで固定します。ミラーの付け根の形状次第では、平ワッシャーがあるといいです。DUKE純正ミラーなら逆ネジアダプターの右ミラーを固定します

凄くピッタリはあわないのかもしれませんが、ぱっと見は誰も気にしない程度にはフィットします。

楕円穴はやや外側にある分、ミラーが左右に飛び出ます。これを解消したければ、シールドに付いているステーボルトではなく、アダプターでステーを留めれば対応できます。気にしなければこれでも問題はないですけどね

ジクサーに付けた時よりもいい感じで、横からこーみてもライトハウスとの傾斜がピッタリで、凄く気に入りました。

これで僕の DUKE200 アドベンチャー仕様は完成ですね(笑)

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