HONDA:ホンダ

純正品ということでお値段高めですが、スクリーンとメーターの間に入るバイザーのおかげで、ディスプレイメーターに対してのギラつきが軽減され一石二鳥でした。

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PCX購入早々に 年齢的に見た目より胸に来る風を抑えたくて一番最初に購入装着しました。

装着して既に1年以上たちますが整流効果も良く快適に走行が出来ていいます、さすがに純正感があり作り自体しっかりしています、、、がミラーの装着が純正位置だとハンドルをフルステアすると当たるのでレバーブラケットのところをミラーネジ付き仕様品に変えて移設するかオフセットパーツにて位置をずらす必要があるのと、冬場にナックルガード等を装着しても形状により干渉・接触しますので注意が必要です。

総じて 見た目以上に実用性重視であれば 風当り対策等実用性が高く取り付けるだけの価値のあるパーツに一つです。

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スタイル的にはスクリーンはあまり好きではないですが、機能的には最高です。
また体にあたる風が、劇的に軽減されるので疲れにくく寒さもあまり感じないです。
少雨での走行も、あまり濡れず視界性も良いです。
純正なので、取り付けも簡単で作りもしっかりしています。
ただ、社外品よりも価格が少し高いですが、高くても十分値打ちがあると思います。

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ツーリング仕様にするため取り付けました。
CBR650Fは4点留めのボルトを外すだけで簡単にスクリーンが交換できるので作業は難なくできます。
最初からロングにしているので純正との比較はできませんが、風防効果はいい感じ。
走行中スクリーンの上辺りに手をやると、明らかに風が上方向に逃げていくのがわかります。
タンクにベタ伏せした状態ではもちろん全く風を受けず。
少し前傾すれば頭以外は隠せます。
普通の乗車姿勢だと胸から上に風を感じる程度です。
ただ長いだけではなく、形状も考えられているんだなという印象。
値段も比較的安くてよろしい。

これで、長距離走行の疲労もいくらか軽減出来そうです。

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真冬の寒さ対策で取り付けしました。
期待どうり上半身から頭部まで走行風をカットしてくれます。

心配していた強風の横風にあおられてもそれほど影響ないように思えました。

また、風が車体にあたる面積が増すので車速は伸びないだろうと思っていましたが、逆にスロットルパーシャルで取り付け前と同様に走らせても5~10km速度があがります。

悪い点は、雨の日はどうしても視界は悪化することと、シールド上部の「ふち」がちょうど目の前にくるので視界が悪くなります(身長162センチの場合)。慣れれば気にならなくなりました。

取り付けはかんたんで価格もお手頃なのでおすすめします。

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取り付けは簡単に付けられました。

冬対策のひとつとしてバイザーをつけましたが効果抜群です。価格も納得できる金額でした。

お勧めのアイテムですね。

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