A-TECH:エーテック

エキパイや中間パイプ、サイレンサーをカスタムしている場合に削るなど加工が必要なのは問題無いのですが、スタンド裏側の取付が干渉して削りが必要なのは「なんで?」と思いました。
面積広いので塗装が結構大変でした。仕上がりと手間考えたら塗装品orカーボンの方が良かったかな、と思ったので自家塗装に自信の無い場合はそちらをオススメします。
形状は気に入ってますが、これは好みによってですかね。
OVERのスタビ付きスイングアームはギリギリ干渉せず良い具合です。

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非常に綺麗で、取り付けも簡単であるが、社外マフラーでは干渉する恐れがある。私はグラインダーで加工した。取り外しも簡単で、他の商品のようにタイラップを、使用しないため、見た目が綺麗で高級感がある。

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CB1300SB　SP（2018年式）に装着。

装着はとても簡単で、アンダーカバーの一番下のボルトを外し、サイドカバーごとアンダーカバーを外した後、アンダーカバーを固定しているネジ３本を外して、こちらに付け替えて、逆の手順でカバーを装着してボルトを締めて終わりです。

やはりカーボンはカッコいいです。

取付精度については、完璧とはいいませんが、こんなものだろうと思う感じです（個人的に）

この手の商品にはよくある話ですし、純正ではない以上、完璧な装着を出すのは難しいと思います。

一部のネジ穴が微妙にずれてるぐらい（当方は外側のボルトの位置が少しだけずれてました）で、装着に苦労しませんでした。

コスパも良く大満足です。

耐久性については、わかりません。

長く使うため、ボルト部分にゴムワッシャーを使ってもいいかもしれません。

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取り付けには加工が必要です、ボルト穴や干渉する部位の加工を行い取り付けたのですが、純正には付いている、シートカウルとテールランプガーニッシュを引っ掛ける爪が無くガーニッシュとの隙間ができ、ガーニッシュがプラプラするので爪を後付けし取り付けました、カーボンやクリア塗装のクオリティは余り良くはなく、自分はスピードラさんやマジカルさんのカーボンパーツも使用しているのですがエーテックさんが一番仕上がりが雑です、一番悩まされたのは納期で最初は3ヶ月程度だったのですが延滞に延滞を重ね続けられ、届くまで8ヶ月かかりました。

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取り付けには加工が必要で、自分はウイングをはめ込む穴左右4箇所、左側のラムエアとの連結ボルト穴、その横のM10のフレームと固定する穴、インナーカウル側の穴もたくさん削りました笑ウイングの隙間はかなりきつく、グリスを塗ってもギチギチいってました、そしてM5のボルトが全て入った後フレームとの固定するボルト穴のカウルとフレームの隙間が左6ミリ右3ミリ、さすがにそのまま締め付けたら割れそうなので、別途でカラーを購入、とても大変な取り付けでした、因みに発注してから届くまで、最初の納期の3ヶ月半を大幅に過ぎた7ヶ月弱かかりました。

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カーボンの見た目も最高なのですが、
カバーが若干内側に入り込んでいるので足つき性が純正より良くなりました。
見た目も良くなり足つき性も良くなり一石二鳥な商品だと思います。

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VTR250 07年式に取り付けました。
デザインはいい、取り付けた後もエーテックのマークが見えるのもいい。
ただ付属したステーがどうつけるの？ってくらい合わないし使い物にならない。
エーテックのHPでは年式により、注文する項目がわけてあるけどウェビックだとないからそれでかもしれない。
加工箇所として、ヘッドライトの元々のステーがカウルに当たる、ネジ穴が合わないです。グラインダーや棒ヤスリがあると簡単にいけます。(FRP)
FRPの黒を選びました。そのまま使えるほど塗装はいい感じです。

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走る予定のサーキットがアンダーカウルトレー必須なので購入しました。
12月上旬に注文して納期は2月予定でしたが1月上旬に到着。
付属品は水抜き用のゴムキャップとカウルに貼る断熱材。エーテックのステッカー、説明書。
付属の断熱材だけでは面積的に不安だったので別途購入した断熱材を追加で貼りました。
黒ゲル塗装のみですが思っていたより綺麗です。
装着自体はアンダーカウル左右のボルトとフロントで左右を止めてるプラリベットを外して中に嵌め込むだけです。
穴も加工など必要なく合います。

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10年モデルのVTR250に装着
まずは見た目ですがエンジン回りのスカスカ感がなくなり、よりかっこよくなり満足しています。
仕方ないですが社外マフラーをつける際は加工が必要な点があるのはマイナス点です。
装着に関しては素人の自分でも簡単につけることが出来ます。
完全に見た目重視で購入したので非常に満足しています。

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まずは納期、3ヶ月とのことで発注しましたが結果的には5ヶ月半掛かりました、かなり計画が狂ってしまって参りました
次は見た目と質感、かなり良い感じで届いた時は思わず「おーっ」と声が出ました、そして持ってみて「軽っ」てなりました
フィッティング、覚悟はしていましたがそれなりの加工が必要です、自分は純正アッパーカウルと組んだんですが、左右のジョイントボルトそばにあるフックの穴が空いていませんでしたのでリューターで加工、ジョイントフック4ヶ所のクリアランス不足のため加工、左右ゴムパネルとのプッシュリベットの穴が小さかったので加工、アッパーカウルに潜り込むツメがアルミスタットナットになっているのですがバリが出ていたので加工、フィンカウルの差し込み幅が狭く入らないので加工、前述のスタットナット含めウインカー、アンダーカウルの接続が全てM5のナットに変更されているため購入と、2日掛かりで取り付けました
最後にこれだけの価格と納期、そして加工が必要なカウルを取り付けてしまい絶対に絶対に絶対にコケられない！バイクになりました、かなり満足していますがとにかくいろいろとスゴイです

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