A-TECH:エーテック

純正のいかにも安っぽい艶消しのサイドカバーを艶ありにしたく、純正のカバーを艶ありブラックで塗装したりしてみましたがすぐに塗膜となって剥がれてしまうので根本的にサイドカバーを換える事にしました。
エーテック製を選んだのはリヤフェンダーを購入した時の完成度の高さからです。今回のサイドカバーは隅の方の表面に小さな気泡の群れがありましたがサンドペーパーで磨けば綺麗に無くなります。
純正が約200グラムに対しエーテックは300グラムと重めですがその分しっかりしていて塗装をしてもカバーのねじれによる塗膜剥がれはありません。しかし車体に取り付けるためのぽっちはビスを接着したもので、純正のぽっちより頭が大きくはめ込みが硬い上に更に一度車体にはめ込んでしまうと抜けにくく、サイドカバーか車体側を破壊してしまいそうな気がします。
私はビスの頭を純正のぽっちと同サイズ同形状に削って、更にグリスをたっぷり塗布してはめ込んでいますがこれでも脱着は硬いです。あまり外す事のない部分ですがもう一工夫欲しい所です。
カバーの形状は全く純正通りで違和感なく完璧にフィットします。艶のあるサイドカバーはアンダーカウル、タンク、シートカウルと一体化して高級感があり大変満足です。

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目立たない部分ですが、以前からここを
カーボン化したいと思っていましたので、満足しています。

エーテックの製品は信頼性が高く、気泡などもなく、
作りがしっかりしていて、美しいです。
やはり本物は違うと思います。（＊^ε^＊;）

ただ、左側がなかなか入らず、取付けに苦労しました。
カーボンパーツの好きな人へはお勧めできると思います。

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99年式初期型隼用を購入しましたが、ヘッドライト穴切抜きが、ギザギザです。
素人が糸鋸で切った感じです。
穴が小さい！なら削って誤魔化せますが、ヘッドライトより穴がでかい。

いざヘッドライトを付けようとすると、途中で何かにぶつかり取り付けステー位置までヘッドライトが入りません。
カウル表面までライトのレンズが出てこないため、カウルとヘッドライトの間にかなりの隙間ができます。
500円玉が入る貯金箱の入り口、ぐらいの隙間が左右下に開きます。

原因はヘッドライトのアゴ部分がアッパー内側に当っています。
ヘッドライトを削るか、アッパーノーズに穴を開けない限り、
収まる位置にヘッドライトが来る事はなさそうです。

ご自身でFRP補修などができる方なら、ベース素材として使えそうです。

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オカマを掘られ転倒してからやっと復活！
トリックスターのカウルが欲しかったんですが（形状が好きで・・・）
廃盤だったのでA-テックにしてみました。
トリックスターも取付穴が合わなくて苦労したんでA-テックなら大丈夫
だろうと、梱包を解かずにそのまま塗装屋へ・・・
ところが塗装もイマイチだったんですが・・・
取付てみたら穴が全然合わない・・・（ToT)
まぁ・・・少しだったんで何とか削って取付完了！
でもやはりA-テックアンダーのエラなんかカッコイイっす！
細かいとこはしっかりしてます！トリックスターは最後までファスナーが
止まらなかったもんな~！！
今回はこんなメッシュをいれてみました！なかなかでしょ！
慣れてない方はちょっとコツが要りますね・・・
あぁ・・・でもカウルまでアフターな人はそれなりに触れる人ですから
問題無しですねOK！

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11年式ZRX1200DAEGに取り付けました。
私はBEETのナサートのフルエキをつけていますので、アンダーカウルはフルエキパイ用を購入しました。
多少の加工は必要と思っていましたが、ここまで加工が必要だとは思ってもみなかったです。（写真参照）
こんなに加工するのモノなん！？と思い再度、品番を確認しましたが、ちゃんとフルエキ用でした。
エーテックのアンダーカウルは、バイクのフレームに被せるタイプです。このためアンダーカウルを取り付けるときは、力を入れて無理やり広げ、フレームに被せなければなりません。へたな私は、カウルにヒビを入れてしまいました。
塗装もしましたが、自家塗装レベルです。。。

少しの加工で取り付けできる場合はいいですが、私のように大きな加工が必要ならば、信頼できるショップに依頼したほうがいいと思います。

しかしこんなに加工が必要とは思いませんでした。
とっても大変で、だいぶ加工したのでイメージと違ってしまったので星1つ。

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