Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

GPは特に、コレを装着しないと何も始まらないと言っても過言ではないです。このシートカウル装着前提の車体デザインだと思います。
ちょっと重さはあるもののカウルの厚み、塗装の強さともにしっかりとしておりさすがの純正オプションです。
取付難易度は低いですが取付労力はかなりあります。シート面に触れるエッジにゴムモールを取り付けるのですが、それがなかなか大変です。広がって脱落しないようにモールがかなり閉じた作りになっており、エッジも分厚い剛健構造のためなかなかはまり込んでくれないからです。
最終的に車体付属の六角長ボルトで固定するのですが少し押し込んで位置はしっかりと決まります。着脱も六角だけで完結するので旅行や車検に合わせて元に戻すのも簡単そうです。

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初期モデルのブルー外装がやれてきたので、絶版になる前にバラ買いよりお得なワイズギア外装を購入しました。グラフィックは貼り込み済みでコスパを感じますし、シート以外は着せかえるだけなのでとても楽です。WGP50thアニバカラーっぽいのもお気に入りです。

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外装がやれてたので純正のセットに交換しました。
バラで買うよりお安く、
グロメットなども全て付属してるので書い忘れなどなくボルトのみ再使用で簡単に取り付けできます！

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タイヤ＆ホイールを2セット用意してオンとオフで外装を使い分けしているので2台所有している気分になれます。シートは張替えが面倒なので中古を手に入れました。やっぱりYAMAHAはストロボカラーが似合うね。ステッカーを追加してオリジナル仕様にするのも良いです。

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2色のTMAXからホワイトカラーに変身?
簡単にイメチェンをしたいのであれば値段もお手頃で効果も高い。
取り付けも5分で終了
問題点があるとすれば交換した事に周囲が気づかない…

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このマシーンでも排ガス規制には勝てず生産終了。
かなり完成されたバイクです　まだまだ付き合って
やりたく化粧直しで購入　さすが純正ポン付けでいけます。
ブラック系からホワイト軽くも感じます。

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初代RZ250を彷彿させるカラーリングが購入動機。

取説も詳しく良いのですがプラ部品の爪で
はめ込む箇所が多いのでビビりながら取り付けました。

心配なのは補修部品があるのだろうか？

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BOLTワイズギアブレットカウル取り付け

ベース車は友人の2014年BOLTです。

ノーマル状態フォルムの更なる見映えアップと高速走行での快適性を求めて今回は友人からの依頼でウェビックで捜していたところ《BOLT用ワイズギアブレットカウル》を見つけ、ワイズギアのブランドの信頼感とスタイルで少し高価なパーツですが購入を決意しました。

商品を見た限りはスクリーン部分の樹脂・ステー部分の金属・ステンレスヘキサゴンボルトの品質も良く造りもしっかりしていて高い値段は頷けます。

●取り付け作業●
交換作業は少し工夫が必要でした。
(1)ヘッドライト枠の傷防止の為にウエスでカバーをします。
(2)スクリーンとステーは仮組状態で届けられるのでそのまま組み込みます。
(3)フロントフォークインナーチューブへステーの取り付け部分では、内側のナットが落ちやすいのでナットを両面テープで貼っておくと固定しやすい。ボルトは重要部品なのでロックタイトを塗り締め付けます。ヤマハのオプションパーツなので固定金具はトップブリッジ最上部で固定すればライトは中央に取り付けられます。
(4)最後にスクリーン部分のヘキサゴンと取り付け部分のナットをヘッドライトとの位置関係を微調整しながら増し締めします。

《必要なモノ》◎ロックタイト◎ヘキサゴンレンチ/2種類◎ウエス

約30分の作業時間でした。スクリーンの綺麗さ・造り・インナーチューブとの接点の傷/衝撃防止ラバーなど丁寧なパーツでした。走りの100km/h程度での風圧に対する性能は充分に満足です。スクリーンの砂埃傷などの耐久性があればと期待しています。

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