取り付けには加工が必要です、ボルト穴や干渉する部位の加工を行い取り付けたのですが、純正には付いている、シートカウルとテールランプガーニッシュを引っ掛ける爪が無くガーニッシュとの隙間ができ、ガーニッシュがプラプラするので爪を後付けし取り付けました、カーボンやクリア塗装のクオリティは余り良くはなく、自分はスピードラさんやマジカルさんのカーボンパーツも使用しているのですがエーテックさんが一番仕上がりが雑です、一番悩まされたのは納期で最初は3ヶ月程度だったのですが延滞に延滞を重ね続けられ、届くまで8ヶ月かかりました。

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cb400 sf nc39 （spec3）
100点満点中

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フェンダレスに変更している人や、収納スペースを広く使いたい人はちょっと加工が必要になりますが、ノーマルの人はフィッティングなしの無加工で付け取り付けられるほど精度の良い作りです。
ただ、取説があまりにざっくりしすぎるのでどこにどのねじを使うのかちょっと迷います。
あと延長コードは必ず必要になりますので別売りではなくセット売りでもいいのではないかと思います。
それ以外は広い小物入れも付くし、作りもしっかりしていて、デザインも大変気にいってます。

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フェアリングと同時期に買いました。
フェアリングは散々の精度でしたが、シートカウルはそこそこ順調に付けられそう?と思ってました
最後、タンクをシートフレームにボルト止めして終わり、のハズが。。。穴が5mm程度ズレてました。。。
(純正シートフレーム同様アルミシートフレーム側にネジが刻んであります。)
取付方での誤差かと思い、固定されているボルト類を緩めたり、バラして再組立してみても変わらず。
純正パーツの穴拡張などの加工したくないので思考模索中です。

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クリップピンロック部分の穴が未加工の為、φ8ドリルで穴開け。
シートパッド部の閉まりが若干きつめ。テールランプ越しに若干隙間が見受けられる。フィッティングが甘いが及第点かな。
純正のカーボンアッパーカウル+カーボンテールで高級感はアップします。

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テールカウルが長くなって、かっこいいです。
自分だけのZ900RSを作りたです。

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全体的にレビューが少ない新型カタナパーツですが
後発の諸兄方へ参考になるようレビューしたいと思います。
デザイン面で物議を呼んだショートテールを延長+テールランプデザイン変更が可能な品です。
取り付けは説明書が付属していますのでそれに沿って作業すれば問題なく取り付け可能です。
私の場合は実作業で2?3時間でした。
慣れている方であれば1時間以内に可能ではないでしょうか。
恐らくショップに投げてもそれほど高額にはならないかと思います。
使用する道具
・プラスドライバー
・六角レンチ
・メガネレンチ
・ソケットレンチ+エクステンションバー←必須です
※ソケットレンチはセットになっているものが推奨です。

取り付けた感想ですがフロントからのラインがテールで切れずそのまま伸びる為、一体感が増します。
先代を意識したテールランプが小型のものに変わるのでよくも悪くもデザインが大幅に変化します。
個人的にはレーサー風味の小型ランプがとてもスポーティーで満足です。
アクティブさんのパーツは先代をイメージするのではなく現代のカタナをより先鋭化させていくものが多いので他のアクティブ製品と組み合わせることで更にデザインの統一感が出てくると思います。
お値段はドライカーボンだけあってお高めですが値段に見合った見た目と所有感はあるのではないでしょうか。

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装着していた同じドレミのテールカウルが、転倒など一切無いにもかかわらず、通常使用で取り付け部分がことごとく割れてしまい、穴を開けてタイラップで固定していました。そのための買い直しです。
仕方なくの買い物で、欲しくて買った訳ではないので、耐久性の向上、もしくはもっと安価な設定を望むパーツです。

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに着いていました。
既にブラック塗装されていました。
サーキット専用車にしていたので、これは嬉しいパーツでした。
意外と物も積めるのでディスクロックとパンク修理キットと簡単な工具類と携行空気入れを積んでいました。

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ノーマルに キジマフェンダーレス 純正バー付きに
加工して付けました PMC延長ブラケットを
付け キジマフェンダーレスにですと 加工必要です

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