WM:ダブルエム

250TRの純正フェンダーから、同社製のフロントフェンダーと一緒に前後交換しました。
物は素晴らしいです。満足できました。純正のフェンダーがかなり野暮ったいんですが、見違えるくらい美しくスマートです。
(ただ、見た感じあんまり見えないですが。)
取付説明書は不親切でした。これ何回目のコピー？ってくらい汚い印刷で読みにくいから。
交換作業ですが、純正フェンダーを外すのがまず大変です。沢山のボルトで止まっていますから。
純正（テールランプやナンバー含む）を外し終えたら、フレームにステーを仮止めして、フェンダーの3箇所の穴にカラーをつけて、前後位置決めしながらボルトを締め付けるだけです。
なお純正や、リアフレームにつけるタイプ以外のテールランプ等の場合は、当然フェンダーへの穴あけ加工が必要です。
またタイラップ（結束バンド）ですが、ノーマルフェンダーの場合は結束バンドの先がリベットになっていて、フェンダーに開いている穴で最終的に固定されていましたが、交換の際に通常は切り離しますし、新しいフェンダーにはそんな穴は開いていないので、一般的な結束バンドで止める事になります。ただフェンダーとフレームとのクリアランスが結構あるので、私は結束バンドはフレームに通して配線を固定しました。
ボルトを締め付けにくく位置決めしにくいフロントフェンダーより取付は楽でした。
値段を考えると、総じて満足、でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ルックス良し、取り付けもフェンダー本体を取り付けてからＵ字ステーを取り付けるという流れでやればスムーズにできます。
ただ、ステーの取り付け位置を微調整しないと走行中にビビリ音がでます。

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あれやこれやと熟考した理由は、W650の純正フロントフェンダーの汚れや錆落としの為の脱着の繰り返しによるものがきっかけでしたね。ある晴れ間の日に、純正フロントフェンダーの裏面に錆取りリムーバーを塗布し、フロントフェンダーレスにて散歩がてらにGSまで走行。あろうことか！！ハンドリングの軽快さに吃驚！！あらら。。。ジャイロ効果の高い巨大ホイールのハンドリングが軽快になり、腰で乗るW650のハンドリングがリズミカルに！！これが、フロントフェンダーを熟考する第二の切っ掛けでした。

それから、
リプレイスの250TR用フロントフェンダーを加工装着したり、
リプレイスのスポーツスター用フロントフェンダーを加工装着したり、
WM製のW650用のベリーショート・フロントフェンダーを装着したり、
ナイトロヘッズ製のW650用のビンテージ・フロントフェンダーを装着したり。。。
取ったり着けたりの繰り返しにより分析の連続なり。
泥除けとしての機能を優先すれば純正フロントフェンダーに適うものはありません！！しかし、走行フィーリングの向上を追求すると、軽量なフロントフェンダーからの恩恵は絶大【所謂、車体の腰下・バネ下の軽量化ですな】なり！！
そこで、当方が最終的に選択したのがWM製のミドルショート・アルミ・フロントフェンダー！！

性能：軽く、大きさは程々ですが、泥除けの機能は必要最小限ながらも期待を外しません。

外観：カタチは没個性的ですが、車体に嫌味無く調和します。そして、何よりも特筆すべき点はフェンダーとタイアとのクリアランスが絶妙なんですね。フェンダー単体での外観はナイトロヘッズ製が抜群ですが、こちらの商品はW650のノーマルタイアやそれに準じたサイズのタイアだと、フェンダーとタイアとのクリアランスが大きいのです。

コレを装着するにあたり、ボルト類全てを一新しました。
M8x15が4本。（ベータチタニウム：フランジ六角ボルト）
M6x12が4本。（DRC：アルミ・M6キャップボルト・チタンカラー）
M6フランジナットが4個。（DRC：アルミ・ナット・チタンカラー）

更にチップガードの役目として、フロントフェンダー全周にラバーモールを施しました（島忠で購入）。

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素材はアルミですからねぇ。。。

貴方の財布に中には一円玉は入ってますか？

入ってましたか？

一円玉はアルミです。
貴方の財布のその一円硬貨の状態はどうですか？

白い。　或いは光沢は鈍く灰色っぽくありませんか？

アルミの使用変化を窺い知るには財布の中を覗き込めば、そこににあります。

アルミは正直な金属ですから、その色やその形は環境からの影響を素直に受けますよね。。。

ポリッシュとは研磨ですから、アルミの耐蝕保護をするものではないのですね。

故に、アルミ特有の環境による変化を楽しめますが、それは腐食の進化行程を知る事でもあるのです。

当方は、このパーツは塗装して使用しています。
だって、アルミのメンテナンスは無精者には、しんどいですからね。。。

あるいは、ビーズブラストを施して使用するのも、クールかも知れません。。。

何れにしても、アルミの表面無処理製品は、この世に酸素がある限り耐蝕の一途のみですから、このスーパーデリケートな素材と付き合うには、それ相応の大らかさな気持ちが必要ですよぉ~。。。

因みに、酸化以外にアルミの耐蝕は磁性の発生によるものがあります。

例えば、このパーツの場合。。。
アルミ・フェンダーとステーを締結し接触ている部位がそれです。
締結しているボルト。
接触しているステー。
これらはフェンダーの素材であるアルミとは異素材です。
素材表面無処理の異素材間には磁性が帯びやすく、それにより耐蝕・腐食がマッハのスピードで進行しちゃいます！！

ですから、このアルミ・フェンダーを装着する際は、フェンダーとステーを繋ぐボルトをアルミボルトか磁性の影響の無いチタン合金ボルトへの換装を絶対にお薦めします！！

更に因みに、アルミは耐蝕したら完治不可ですよぉ~！！

もう一つおまけに、ナンバープレートもアルミですよぁ~！！
ですから、正直に振動一つ一つに頷いては、いつの間にやらクラックがぁ~。。。

蛇足ですが。。。
このアルミの耐蝕を防ぐ術は、なんと！！日本人が発明したんですね。　それが陽極酸化処理いうアルマイト処理なんですね！！

皆さぁ~ん！！
アルミは正直者ですから手なずけて扱いましょ~ねぇ~！！！

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装着した感じは良い雰囲気です。取り付けはそれほど難しくないですが、もう少し詳しい説明書があるとよいと思います。

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アルミの質感が良いです。取り付けも簡単で純正のボルトで取り付けるだけです。アーチ型の飾りみたいなのは、はずす事もできます。

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いいです！
程よいレトロ感があり、重厚感があり。
取り付けも超ラクでした。

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デイトナのショートフェンダーと迷ったのですが値段の安さで決めました。素材がアルミとのことでしたのでペラペラで安っぽいのかな~と思っていたのですが実際は肉厚でしっかりした物でした。大変気に入りました。

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ベリーショートというだけあってかなり短いです。泥よけとしてはほとんど機能はしませんが無いよりはマシ？？なにはともあれルックスがイイので雨天走行をしない人にはオススメです。
タイヤサイズに合わせて取付け位置を調整できるのでタイヤ径を上げたい人にもオススメです。

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250TRに取り付けました。
自分的には良い点しかありません。
●ベリーショート、ミディアムは良く見るけどこれは比較的あまり見ない。
●二本のU字パイプは取り外しも出来、気分でスタイルが変えられる。
●アルミの鈍い感じの光り方がたまらない。
●取り付けも超簡単。

以上、褒める点しか思いつきませんでした。
あ、そうだ、値段はちょっと高いかな…

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