【使用状況を教えてください】
　カスタムで他の部品と色合わせをしたかったため、せっかくなのでカーボン製を購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真と同等の物がしっかりと届きました。

【取付けは難しかったですか？】
　車種専用品なので製品自体は加工無しのボルトオンで取り付け出来ます。

　ただ取付の手順が少々面倒で、フロントホイールを一度外す必要があります。
　そのためにフロントアップする必要があるのが非常に面倒です。
　取付順としては

　・フロントキャリパー取り外し。配線サポートのネジを緩める。
　・フロントシャフトを緩める。
　・フロントアップ。
　・ホイール取り外し（スピードセンサーも同時に）。
　　正座気味に座ってタイヤを足の上に載せると安定します。
　　フロントフォークとの間のカラーの落下に注意。
　・既存のフェンダー取り外し
　　フェンダー自体の取付は上部のネジ4つ＋サイドのトラスネジ2個＋左右の配線サポートとなります。
　・あとは上の逆順で取付と復旧です。

【使ってみていかがでしたか？】
　・見た目がメインなので使用感は無しです。

【付属品はついていましたか？】
　・取付用の付属ボルトとナットがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
　・特になし

その他テンプレート外の感想
取付は少々面倒ですが、値段なりの質感と取付後のかっこよさはそれ以上です！
海外からの発送のため到着まで多少時間がかかります。（確か一月ほどでした）
私が取り付けたのは2013年式のR125なので、2014年以降の倒立フォークのタイプはつかないかもしれないです。

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付属品のカラーやボルト類使えず長めのボルトの購入とカラーの購入が必要でした。
取り付けは簡単ですがネジ穴が合わない箇所がありました。バイクの経年劣化によるズレか商品のクオリティの問題かは不明です。

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プラメッキフェンダーからスチールメッキへ変更しました。とても重圧感と輝きはとても満足ですが、点溶接部分と溶接部分の靨がとても気になり残念にもういます。
意外と値段の割には雑な仕上がりでタンク外装塗装もそうでしたが雑すぎてドレミ製品は今後購入しないことを気めました。また、フロントフォークとフェンダー固定も4つカラーを取り付けないとフェンダー自体が変形しそうで取付には少し加工が必要です。

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さすがのマジカルレーシング製で、質感は最高です♪

納期も注文時の予定より遥かに早かったです。

純正の取り外し及び、本製品取付にはフロントタイヤを外す必要があるので、フロントスタンドは必須です。
取付自体は簡単ですが、そこがちょっとハードルが高いかも知れません。
フロントタイヤとキャリパーの脱着は安全に関わるところなので、トルク管理も必要なので…トルクレンチも必要になるし…自分は工具もあったし、整備士経験のある友人に手伝ってもらいながら付けました。

取付ボルトが２本足りず、メーカーに連絡したらすぐに送ってくれました。

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見た目が変わる、ラジエター冷却効果が変わる？と思い、取り付けて見ました。よく見ると純正色とは微妙に色合いが違う？ようで。取り付ける際の微妙な隙間、傷防止で固定しないといけないようです。

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見た目、質感ともいい感じです。
取り付け時に仮組みで取り付けると
手が入らないので本締めして組むのですが
微妙な調整が上手くいかず少しキズがついて
しまいました。手が3本欲しくなります…

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純正OPのカーボン調が廃盤になってて他を探していたら、コワースのフェンダーはなかなか攻撃的なデザインだったので気に入りました。
他メーカーは純正形状に準じたデザインが多かったので。
取り付けは手っ取り早くしたいなら、面倒でも前輪を外した方が効率はイィと思います。
チマチマと裏のナットを外す根気とヤル気がある方はそちらの方で。

ちなみに締め込みは程々に。あまり強く締め込むと『メキッ』というイヤな音を聞くハメになります(笑)

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以前同じ商品を使用してましたが、壊れたので再購入しましたが
商品の厚さが半分になりペラペラで、裏から見るとカーボン繊維の間が透け透け。
取り付けると傷が付いたりして返品出来なくなると嫌なので問い合わせしたら、
商品を直接、販売元のユニコーンジャパンさんへ送って欲しいとの事でしたので
販売元へ送ったけど、商品としては問題無いとの事。
今一つ納得は出来なかったけど通常使用で壊れなければ良いかな、と。
取り付けした所、1ヵ所孔がきつかったけど何とか取り付けしたけど
タイヤとのクリアランスが2mm位。
一度外して、孔を大きくしてクリアランスを取ろうとしたが
フェンダー自体がペラペラなので、取り付けボルトの締め加減で捻じれが出て
1ヵ所が良くても他が駄目になってしまいました。
結局、ゴミ箱へ行くかなぁ?。
後はタイヤに当りそうな部分をカットするか・・・。
私が購入した商品だけかも知れませんが
タイヤとフェンダーが干渉して、最悪事故を起こす可能性があると思います。
購入を検討の方は、それを踏まえて考えられた方が良いですね。

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GSX-R1000R　2019年式に取り付け。

フロントフォークのインナーチューブを保護できる的な機能的なウリもある製品ですが、motoGP風の形状に近付けるため、ほぼほぼ見た目目的で購入しました。

というわけで、見た目は写真の通りなので概ね満足です(笑)

<外観>
写真の通りです。
フロントフォークに掛かる形状がmotoGPっぽくてよいです。
GSX-RRを参考にお好みのデカールでGSX-RRを装いましょう。
実際に取り付けるとフロントフォークとのクリアランスが結構攻めてるので、このクリアランスで成立しているのはさすが有名所メーカーといったところでしょうか。
表面の仕上げは決して汚いとは言いませんが、若干ゆず肌っぽくなっていたりと値段が高い割には”そんなもんか”レベルでした。

<取り付け関係>
作業前は”たかがフェンダー交換”と思っていましたが、GSX-R1000Rの場合フェンダーが内側から固定されている部分があるため、ホイールを外さないとフェンダー交換ができません。
フロントのスタンドなどフロントホイールを浮かせる術がない場合には必然的にお店に作業を依頼することになります。
また取り付けに際しては付属のちゃちいアルミステーを使用します。
取り付けてしまえば見えないのでちゃちいのは問題ないですが、このステーは取付角度の位置決めがないのでフェンダーの取り付け角度には気をつける必要があります。
あとこのステーに直接ネジが切ってあるのですが、板厚が薄くネジの掛かりが浅いので中強度くらいのネジロックをつけたほうが安心だと思います。

<機能関係>
本品のウリのインナーチューブの保護機能ですが、汚れ具合から察するにある程度の効果はありそうです。
ただ商品写真を見てもらえばわかりますが、外側からの飛び石はガードしますが内側(ホイール側)はノーガードなので万全ではないです。
とはいえ純正は内外問わずノーガードなのでそれよりはよいです。
またインナーチューブを覆い隠す分、拭き掃除やオイル滲みチェックといったメンテ性はむしろ落ちます。

<総評>
(個人的には)平たく言うと見た目目的で導入したため、取り付いた時点で目的は果たせています。
ただしGSX-R1000Rへの取り付けの場合はバイク側の都合もあり一般的なフェンダー交換よりハードルが高いため注意が必要です。

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NC750X2021年式に取り付けました。
純正ではフェンダーが短く、車体が汚れてしまうので取り付けました。
両面テープとピンで固定する事を推奨されていますが、同梱されていた両面テープの品質が良さそうでしたので両面テープのみで取り付けました。

500キロほど走行しましたが取れる気配は無いです。

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