泥よけとして、エンジン汚れ防止で良かったが、接着が悪いの走行中に飛んでいき紛失。
なので☆二つ

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完全な見た目だけのパーツです。

取り付けは難しく無く、アルミのバフなども綺麗なので付ける価値はある。
アルミ製は軽量なので軽量化も図れる。

良い点
●アルミとして考えると安い。

●バフ仕上げなども綺麗。

●取り付けも簡単。既存のフェンダーと交換するのみ。

悪い点
●オフロードやダートなど汚れる場面に向かない。


実用性は抜きにして、アルミの質感、ドレスアップなど楽しむのも楽しみ方かと。

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元々フェンダーの色が艶消し黒なのもあってか、そこまで違和感なく取り付けできました。横着してフェンダー装着のまま作業しましたが、取り外した方が作業しやすいですね。取り付けたまま作業する人で、固定ピンを使う場合は4mmの穴開けが必要なので、うっかりタイヤを刺さないように。本格的な雨天走行はしてませんが、フェンダーは延長されているので効果はありそうです。適合では合っていませんが、2017年式RC90に取り付けられました。こっちの方が納期が早かったので自分は買いましたが、あくまで自己責任です。ピンは4つ付属していましたが、とりあえずは2つ使って様子見してます。

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小石の跳ねと泥よけからエンジン周りを保護する目的で購入しました。
取り付け等は他の方々のインプレの通りで、強力な両面テープとプラビス×4で固定しました。
ビス留めの穴開けは初心者でしたが、何とか頑張ってできました。
取り付け後は、最初からそうであったように本当に自然な感じで、正にジャストフィットします。

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CRF250Lの大きく長いフェンダーから、このモタードエアロフェンダーに交換しました。穴あけのための採寸やフィッティングが面倒ですが、それさえクリアできれば交換は簡単です。
ライトカウルとの接触が心配でしたが、全く問題なし。見た目にもフロント周りが軽くなった印象です。
付属のロゴデカールの品質が、黒一色で味気がないのがマイナスですが、安くて品質も良いパーツだと思います。

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ずっと悩んでたフロントフェンダー
スタビライザー機能とデザインと併せ持つパーツを探してました
この部品にして正解
ノーマルっぽくも有りスタビ機能も有り軽量化有り、です
ただし取り付けは手の入りずらい事もあり、フロントタイヤを外した方が楽かなぁと思いました
また、加工時なのかフェンダー後部左右に凹み？が有りマイナス1にしましたが、総じて満足です

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泥はねは少なくなって良かったのですが、取り付け方法をもっと考えてほしい。新車のフェンダーに穴あけ加工は抵抗ありました。

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製品の幅が広いのか取付出来ませんでした。
私は割ってしまいました。

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注文から商品到着まで結構待ちましたが、やはり綾織カーボンは美しい。
デザインもZX-14Rがかなりクドいデザインなので丁度良く落ち着いています。
品質はやはり若干の歪みは有りますが、しょうが無いのかなと感じます。
買って良かったです。

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ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。

取り付け自体は特に技術が必要ではありません。

まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。

そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。

純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。

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