購入前から噂には聞いていたフロントの泥跳ね。
純正より長いので少しは効果があります。
まぁ、林道なんか走っちゃうと全然意味ないですけど。。。

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ＦＲＰ製です。

取付穴の位置は合っていますが、右フォークから左フォークまでの幅とフェンダーの幅がピッタリではないので、そのまま取り付ける事も出来ますが、スペーサーを間に入れる必要があるかもしれません。

フェンダー上部がフォークに当たるので、気になる方は当たり止めを使用した方がいいかもしれません。

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ノーマルはノーズが長く壁や鉄柱ポールにタイヤより先にフェンダーが当たってしまい駐車する際や鍵をかける際に気にして止めてましたがこれに変えて気にせず前まで行けるようになりました。
カーボンなのでノーマルより軽量でデザインが端が切りっぱなしではなく内巻きになっており高級感があります。

ただし内巻きやデザイン、ノーズ短縮の為、高速域ではフェンダー内から空気が流れる音が反響してるようで
明らかにコーやゴー等の音が聞こえます。（私は気になりません）

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純正マッドガードよりも硬質で少し大きめとなります。
大きめな分、マッドガードとしての効果が高まり、アンダーガードに付着する泥汚れが減りました。

丁寧なマニュアルもついているので、装着自体は簡単なのですが・・・
元のマッドガードを外す際、ボルト2本がものすごく硬く締まっているので、慎重に外さないとネジ山を舐めます。
外してしまえば、あとはポン付けです。

なお、私はフェンダーリフトアップ／ZETAアンダーガードを使っているためか、当商品とアンダーガードが干渉するようで、うっすら線傷が入ってしまいました。
組み合わせ利用される際にはお気をつけください。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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芋くさい1990年式のバイクを少しでも今風にしたく買いました。
取り付けは穴の位置が違うので穴あけが必要ですが、それ以外は困ることなく取り付けできました。

前から見ると今どきなルックスで気に入ってます。

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まず第一にかっこいい！！
さすがペイトンプレイス！
思い通りの商品でおすすめです♪

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歪みがあったり、ネジ穴が合わないかと心配しましたが、そんな事もなくきっちり取り付けることができました。

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【使用状況を教えてください】
　カスタムで他の部品と色合わせをしたかったため、せっかくなのでカーボン製を購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真と同等の物がしっかりと届きました。

【取付けは難しかったですか？】
　車種専用品なので製品自体は加工無しのボルトオンで取り付け出来ます。

　ただ取付の手順が少々面倒で、フロントホイールを一度外す必要があります。
　そのためにフロントアップする必要があるのが非常に面倒です。
　取付順としては

　・フロントキャリパー取り外し。配線サポートのネジを緩める。
　・フロントシャフトを緩める。
　・フロントアップ。
　・ホイール取り外し（スピードセンサーも同時に）。
　　正座気味に座ってタイヤを足の上に載せると安定します。
　　フロントフォークとの間のカラーの落下に注意。
　・既存のフェンダー取り外し
　　フェンダー自体の取付は上部のネジ4つ＋サイドのトラスネジ2個＋左右の配線サポートとなります。
　・あとは上の逆順で取付と復旧です。

【使ってみていかがでしたか？】
　・見た目がメインなので使用感は無しです。

【付属品はついていましたか？】
　・取付用の付属ボルトとナットがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
　・特になし

その他テンプレート外の感想
取付は少々面倒ですが、値段なりの質感と取付後のかっこよさはそれ以上です！
海外からの発送のため到着まで多少時間がかかります。（確か一月ほどでした）
私が取り付けたのは2013年式のR125なので、2014年以降の倒立フォークのタイプはつかないかもしれないです。

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90年代の900SS、750SS、初期型M900にも使用できます。古い車種の外装はもう入手できないものが多いですが、対応していただいて助かります。

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