EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

皆さんのインプレを見て装着しました。
商品の仕上げについて、フェンダー内側のアームに当たる表面が、かなりデコボコしておりヤスリで均す必要が有りました。また、エッジの部分も面取りが甘くサンドペーパーで滑らかに仕上げました。
取付について　XR100モタードのスイングアームに交換している為、加工が必要でした。
ブレーキホースを留めるフックの位置が合わずメッシュの一部をカットして取付ました。
エイプ標準より4cmロングの為、タイヤの位置がその分後ろに下がりフェンダーとタイヤの隙間が多く少々気になりますがイイ感じに取付出来ました。

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NSR用ですがAPEでもポン付けでした。
皆さんからアームにキズが入るとのことで保護フィルムを貼りました。
チェーンカバーは純正をカットしました。ちょうど穴が開いてるところを斜めにカットしました。
満足です。

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今乗っているバイクが直キャブだったということで砂などが入ってはいけないためこの商品を購入しました。

モンキーRに使用しましたが特に問題はありませんでしたがブレーキホースが邪魔して少々取り付けに苦労しました。
値段は少々高めですが大変良い商品だと思います。

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チェーンガードはそのままつけて　Rスプロケ35なのでポン付けでも当たりません。

網目がいいですが、内っ側からみれば雑。
まぁ見えないのでいいですが。

エイプでこういうのをつけている人は、比較的少ないと思うのでつけてみてはいかがですか？

ぽん付けでいけます。

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NSR50/80用ですが、エイプ100に取り付けました。

純正フェンダーが付いていますが、ショック周りへの泥はね防止とフェンダー取り外しを見越しての取り付けになります。

無加工で結線バンドで締め付ける形です。
取り付けは5~10分で終わるので簡単です。

純正のチェーンガードと干渉してしまうため、
ガードを取り付ける場合は、一部切断が必要なようです。実際、切断して取り付けました。

見た目、実用性共に◎です。

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モンキーRに装着

スイングアームをG-craftのトリプルスエア4cmロングNSRホイール用に変えており、純正のフェンダーがつかないのでフェンダーを探しておったのですが、G-craftではこのスイングアーム用のフェンダーは出しておらず、他メーカのものもこのスイングアームにつけられる確証のあるものはなかなかありませんでした。

そこで見つけたのがこの商品。
この商品はメーカーのHPにて取り付け画像があり、G-craftのスイングアームにも付けられていたので安心して購入できました。

取り付けはタイラップ4本で行います。
チェーンガードも兼ねているのでいいですね。
これで雨の日でもリアがぐちゃぐちゃにならずにすみそうです。

色に関しては後で塗ろうと思っていたので白ゲルコートにしました。
変な変色、傷などもなく満足しています。

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Ninja1000に使用。
取り付けは加工の必要もなく簡単に取り付けられました。

取り付け後はシート裏の汚れも少なくなり、見た目も精悍になり気に行ってます。

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Ninja1000に装着。純正フェンダーより少し長くなり、見た目もスタイリッシュな感じになりました。
取り付けのクリアランスも特に問題なかったですが、リアブレーキホースが少し干渉します。

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リアの汚れ、泥はね防止に購入です。
NSR用をapeに取り付けています。
メッシュがあり見た目はいいですが、チェーンカバー取付不可、タイラップ固定、価格が安くはないが残念です。
タイラップで固定する際、振動での傷を気にされるようであれば保護シートなどでの保護をおすすめします。

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【Webikeモニター】
最初はストライカー製と迷いましたが
・若干だが安い
・ローダウンしているためショック周りが干渉する可能性がある
以上の点でこちらに決めました。

現物はカーボン製品にしてはネジ穴が完璧に合っていてクリアー塗装のみで済みました。
取付けは右ステップとサイレンサー両側を外せば簡単ですが、ガスケット交換が面倒なので
横着してショートヘッドの6角レンチで少しずつネジを緩めて作業しました。
ネジロックが塗布してあるのでPB等のまともな工具を使わないと確実にネジをなめると思います。

◎良い点
デザインが最高にマッチしていて、純正と言われても違和感が無い。

◎残念な点
ABSセンサーの配線ステーがフェンダー本体の形状に微妙に合わないため、M6ワッシャを3枚重ねて入れています。
カーボンクロスの目が綺麗な所と適当な所の差がある。

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