通勤で使用するため積載量アップを目的にSHAD社製のSH40（トップボックス）と同時購入。

○素材
プレート部はアルミ、パイプ部分はスチール製です。
色は黒ではなく、マッド系のガンメタリックです。見た目の安っぽさがなくいい感じです。
他の製品と比べてプレートの穴の開き方がカッコよくて買いました。

○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。
難易度は超簡単！
左右のパイプとプレートはそれぞれ分離しています。

大まかな手順は
　(1)純正グラブバーの取り付けボルトを外す。
　(2)グラブバーの上から付属のカラーをかませて左右のパイプを仮止めする。
　(3)プレートを左右のパイプとねじで仮止めする。
　(4)位置を見ながら本締め。

使用した工具
レンチ（10）ミリ
六角（5、6）ミリ

装着用のボルトが同封されているが質感のよく製品の色と同色でガンメタリックです。

○作り込み
他の製品に比べてフォルムがよく見た目のカッコ良さがあります。
また、価格も抑えめで流石デイトナ製といったところです。

唯一の欠点はトップボックスの取り付け穴をカッコよくしている分トップボックスの土台と穴の位置が合わないことが多い。

今回トップボックスを取り付ける際に穴が合わず、ドリルにて穴あけ加工を行いました。ホームセンターで売ってる安い鉄工用ドリルと鉄工用やすりで簡単に穴あけ、削ることができました。電動ドリルも低出力でも十分使えます。

手順書にGIVI製のトップボックスについての記載があり、適合性が高いと思われます。
メーカー的には30L以下のケースが推奨されているようです。
実際にキャリアを手で押してみるとグラブバーの部分のみで固定されているため高加重に耐えるのは難しそうなので無理しないほうがいいと思います。

○まとめ
見た目、価格、取り付けやすさがこの製品の強みであると思います。
穴あけ加工ができる方ならこの製品をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽くて精度も◎

ただ、引っかけフックは樹脂パイプにSUSキャップボルト貫通止めで転倒したときに運が悪ければ破損します。金額からして樹脂ではなくアルミ等にしてほしいですね。

また取付説明書が見たいところが写っていない上、非常にわかりにくい。部品点数も多くないのでよく考えれば取付できますが不親切な説明書です。

4点止めのフレームからかさ上げのパイプの高さも高いのでバックをつけた状態で転倒すると下手すると取付のフレーム面が変形しそうです。

ハード走行の方は、2点はフレーム止めのキャリアをオススメします。

スタック時もこの固定方法ではキャリアで車両を引っ張ると曲がってしまいそうです。キャリア以外の使用は不可ですね。

リアフェンダーに4か所穴を開けるのであとからフレーム併用固定タイプのキャリアに変更すると穴が残ったままになるので買うときは用途に合わせて、です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボテ箱を積みたくて購入しましたがやはり他の方のインプにもあるように値段の割でしたね。純正品は高価なので安価なこちらを購入しましたが長年使用される方は純正品をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SEPIA [セピア] (AF50/AJ50)とのことで購入しましたが、AJ50には合いませんでした。ネジ穴の角度が違い過ぎ使い物になりません。AF50用だと思われます。返品不可商品らしいので気をつけてください。金額が安いとはいえ不適合表示にもかかわらず返品不可はいかがなものかと思います。
キャリアとリアBOXが無駄になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トップケース取付用として見た目で丈夫そうなこの商品を購入。
取付はグラブバー（片方ネジ2本）を取り外してキャリアを付属のネジ＆部品で付けるだけなので簡単に装着できる。
ただ簡単に装着できた分、耐久性（取り付け部分）が不安。
少し価格が高いがキャリアの大きさがGIVI30Lのケースに丁度良く全体的には満足している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トップケース、サイドケースの3BOX取り付けのため、リアキャリアと同時装着しました。
リアキャリア部に関しては車体にがっちり固定されていて全く不安がありませんが、他の投稿者の方も書いておられますように、サイドケースを取り付けるLock it system周りの寸法精度が悪いです。

サイドケースの取付ステーのみ簡単に取り付け・取り外しできるLock it systemのアイデア自体は良いのですが、このステーと車体側の穴位置がずれており、強引にLock it systemのボルトを締め込まないと取り付けできません。
常にステーにストレスがかかっているためか、ステーを取り外しする度にボルト穴に切粉が発生します。
また、添付写真（ナンバープレート裏側から撮影）にある通り、左右のキャリアを連結するパイプが車体のナンバープレートホルダーに干渉しており、ナンバープレートホルダーも常に押されてストレスがかかり、ステーの取り付け・取り外しを一層大変なものにしています。

【使用した結果】
サイドケースを装着し、2日間走行した後で確認すると、Lock it systemのボルトが1本緩んでいました。（左右共、3本止め）
走行中にボルトが緩んでケースが落下する恐れがあるので、以後サイドケースは使用していません。
このサイドキャリアを使用するのであれば、現物合わせでステーを曲げて修正してやる必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

( ゜д゜)ハッ!　写真撮り忘れました。
到着してから結構経っちゃったんですけど、今日開梱しました。
想像以上に本体重たかった。
これに箱乗っけて荷物積んだとして、耐荷重5kgはちょっと少ないなぁとは思いつつ、見た目きれいにするなら今のところこれしかないわけです。
今日聞いた話では、ほかのライダーさんでステーが折れたと。。。
高速乗ってる間に折れるとかどうしようもないじゃないですか。。。
と、不安ではありますが、取り敢えず折れるまでは使う予定です。

この商品は友人にオススメできますか？の項目、中間も欲しい。。。w
バイク便箱積まない人や、重たいものを乗せる予定の人にはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PCX125へバイク便等でよく見かける大型ボックスを取り付けるために装着。
PCXはキャリアをつけるためにテールカウルに穴を開ける加工が必要になります。
既存のキャリアから交換する場合は簡単ですが、キャリアを取り付けるのが初めてという場合は結構時間と手間がかかります。
このキャリアはキャリアの前方の1/3くらいがシートに乗っかる状態になるので、タンデムは不可となります。
その代わりシートに荷物の荷重がかかるので、重いものでも安定して固定できます。
後方にも思ったほど飛び出しませんでした。

良い点
・荷物の荷重がシートにもかかるので、大きな荷物や重い荷物でも安定して固定できる。
・キャリアが可動式なのでシートの開け閉めには支障がない。
・丸パイプを中心の作りのため、荷物の固定にラチェット式のバンドを使ってもキャリアが歪んだりすることがない。

悪い点
・キャリアのスライドを制限するストッパーがありますが、そのストッパーを固定するバネの角度があまりよろしくなく、走行中にストッパーが外れてしまう。
・スライド時に少しガタがある(これはクリアランス確保のためしかたがないかもしれません)
・取り付け穴の位置が合わないので若干穴の拡張が必要だった。
・荷掛けフックが少ない、長さが短いのでロープやバンドのかけ方が制限されてしまう。

以上から★★★といたします。
JMSのエキスプレスボックスがちょうど乗っかるサイズですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単かつ問題なしでした。一度フィットをテストして使う時まで保管してあります。
軽量かつ実用的なデザインでとても気に入っているのですが、メーカーの言う耐荷重2kgって？？　あまりにもですねー　テストで壊れまくったのでしょうか？　自信ないのでしょうか？　激しいコンディションの使用でなければ10kgくらいの搭載は問題無いと信じていますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

子供とタンデムするにあたり、背もたれも兼ねてGIVIを装着するため導入しました。
評価として、デザインは一体感あり◎、ケース取り付けはシンプルで◎、安定感は、街中ゆっくりで有れば不安無しで◎。
星4つでどうしても不安になるのは、ツーリング仲間から後ろから見てると「結構前後にぶれている。」とのこと。△
ツーリングの時は荷物が多いので10kgの積載量になっているのが原因なのか、取り付けボルトからケース重心が離れているからなのかわかりませんが、シートレールかボルトか固定ピンが破損するのではないかと不安になります。
ケースはV47を使用してます！トランクが付いていると手放せなくなります。◎

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