A-TECH:エーテック

ずっと欲しかったA-techのタンクカバー

取り付け自体は簡単でほぼネジを外すだけ。
艶があり過ぎて車体に対して浮くので艶消しクリアを吹いています。

純正では無いので、密着できる箇所g少ないため若干隙間は出来ます。
スポンジでスペーサー作って高さを合わせれば、マジックテープでいい感じに付けられそうなので、それはまた後日。

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初のA-techの綾織カーボン、しかもこのパーツだけ安い。

純正に比べて少しだけ浮いたりする箇所があるので、ブレーキホースの交換でエアクリーナーボックスを外した後に浮きを抑えるマジックテープ止めをする予定です。

あと、A-techに限らずカーボンカウルはツヤッツヤなので、マットブラックに合わせて軽くクリアマットを吹いて車体に馴染ませています。

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19年モデルなので、だいぶマットカラーに艶が出たり手を置いた跡が目立つようになってきたので、ずっと欲しかったA-techのタンクサイドカウルを購入。

マットガンパウダーの車体なので、製品の艶が目立つ為、ミッチャクロンからの艶消しクリアを軽く吹いておきました。

純正品ではないので、他のパーツとの隙間が出来るという声が多かったのですが、同じくA-techのタンクパッド タイプRを付けていたので、許容範囲で収まりました。
まぁそれでも若干は浮いてますが。

自分から1番見える部分なのでテンション上がりますね?

エンブレムは元々張り替えていたCBR1000RRの純正エンブレムを移植してます。

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純正はグリーンですが、カーボンに変わり雰囲気が変わっていいです。

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カーボン自体の品質は問題なし、両サイドの精度がイマイチかな？ただ覆う様なタンクカバーは取り付け自体が難しい、形どって作成してるので、どうしても両面テープの厚さなど加わるとズレがしょうじる。まーどこのメーカーもこんな精度だと思う
許容範囲内です。

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取付け後、タンクを広い範囲でしっかり保護してる感じと見た目がすごく良い感じです。

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デザインよくフィッティング良好、
固定は前のネジ2か所のみにて面ファスナーを後ろに追加し固定力アップしています
フルＳＰＬ化には必須アイテム

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見た目だけかと思っていたが、乗車してみるとホールド感があがり結構違いがでる。
特に高さが増したのでお腹をタンクにのせやすく、両膝と腹の３点ホールドが可能となる。
腹が出た中年にお勧めですが、食後すぐのハードブレーキングは逆流注意です。
エーテックの商品はどれも純正と比べるとずれが大きく、タンクキャップとの間に少し隙間ができます。
エーテックのサイドカバーと合わせると統一感がでます。

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FRP黒ゲル仕上げながら綺麗な仕上がりです。自分はクリアを吹いてから装着しました。
タンクの傷を防ぐのとハングオフの時に膝をひっかけやすくするのが目的で買いましたが
目的はどちらもしっかり果たしてくれています。
膝をかける面積が広くなり攻めやすくなりました。

難点はぴったり合わないこと、左右どちらかを合わせると反対側が浮いてしまいます。
押しても引っ張ってもぴったり合わせるのは不可能でした。
装着時にはさらに両面テープの厚みも増えるので余計に合いません。

総合的に見ればいい商品だとは思います。
真ん中部分だけのタンクパッドでも数千円することを考えればFRP製でタンク半分カバーできて
サーキット走行もしやすくなって一万円ちょっとはお買い得でしょう。
転倒時にタンクが擦れて穴が開きガソリンが漏れる事態も防げるかもしれません。

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2017年式CBR250RRに装着しました。

モノ自体は言うまでもなく非常に丁寧な作りです。バリや汚れはありませんでした。
取り付けも5分あれば可能です。

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